2 Stück/Set SEBS rote Auto-Stoßdämpfer Distanzstücke Stoßdämpferkleber Pufferfedern Auto-Wartungswerkzeug (D).

Eigenschaften:

1. Verbessert die Fahrstabilität, erhöht den Fahrkomfort und sorgt für ein insgesamt angenehmeres Fahrerlebnis.
2. Reduziert Karosserievibrationen und dämpft Geräusche des Fahrwerks.
3. Begrenzt die Dämpfung und Absorption von Druckspitzen durch unebene Fahrbahnen, um Schäden am Stoßdämpfersystem zu vermeiden.
4. Die Dämpfungsschicht dämpft Bremsvorgänge, Kurvenfahrten, starke Verzögerungen und Stöße, reduziert Vibrationen und verbessert den Fahrkomfort deutlich.
5. Behebt das Problem schwacher Federn und hebt das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter an. Dadurch wird ein Einsinken der Karosserie bei Stößen und Verzögerungen verhindert und gleichzeitig das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter angehoben.

Spezifikationen:

Eigenschaften:
Verbessert die Fahrstabilität, erhöht den Fahrkomfort und sorgt für ein insgesamt angenehmeres Fahrerlebnis.
Reduziert Karosserievibrationen und dämpft Geräusche des Fahrwerks.
Begrenzte Dämpfung und Absorption von kurzzeitigen Druckstößen durch unebene Fahrbahnen, um Schäden am Stoßdämpfersystem zu vermeiden.
Die Dämpfungselemente dämpfen Bremsvorgänge, Kurvenfahrten, starke Verzögerungen und Stöße, reduzieren Vibrationen und verbessern den Fahrkomfort deutlich.
Um das Problem schwacher Federn zu beheben, kann das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter angehoben werden. Dadurch wird ein Durchschlagen der Karosserie verhindert und gleichzeitig das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter angehoben. Dies löst das Problem schwacher Federn, verhindert effektiv das Aufsetzen von Fahrwerk und Reifen und beugt Stoßdämpfung und Ölverlust vor. Es kann ungewöhnliche Federgeräusche auf unebenen Straßenabschnitten reduzieren, das Federungssystem schützen, die Lebensdauer des Federungssystems verlängern und den Wartungsaufwand verringern. Spezifikation: Zustand: 100 % neu Material: SEBS Typ: A, B, C, D, E (optional) Farbe: Rot Typ Adapter Federdurchmesser Höhe Adapter Federdicke Adapter Federhöhe Adapterdurchmesser A 184 mm / 7,2 Zoll 82 mm / 3,2 Zoll 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll > 49 mm / 1,9 Zoll 170 mm / 6,7 Zoll
B 160 mm / 6,3 Zoll 73 mm / 2,9 Zoll 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll > 38 mm / 5 mm / 5,7 Zoll
C 141 mm / 5,6 Zoll 53 mm / 2,1 Zoll 11–13 mm / 0,43–0,51 Zoll > 27 mm / 1,1 Zoll 128 mm / 5,0 Zoll
D 124 mm / 4,9 Zoll 44 mm / 1,7 Zoll 10–13 mm / 0,39–0,51 Zoll > 21 mm / 4,4 Zoll
E 122 mm / 4,8 Zoll 40 mm / 1,6 Zoll 9–12 mm / 0,35–0,47 Zoll > 18 mm / 0,7 Zoll 112 mm / 4,4 Zoll
Einbaumethode:
1. Der Einbau kann in einer Vertragswerkstatt erfolgen. Parken Sie das Fahrzeug vor dem Einbau auf ebener Fläche und halten Sie Dichtungsmasse, einen Wagenheber (idealerweise mit Unterstellbock) und Seifenwasser (alternativ verdünntes Reinigungsmittel) bereit.
2. Heben Sie die Karosserie im Montagebereich mit einem Wagenheber an (oder das gesamte Fahrzeug mit einem Unterstellbock). Spannen Sie die Feder, um den Einbau zu erleichtern. Die Stoßdämpferfeder ist vollständig sichtbar; ein zu hohes Anheben ist nicht erforderlich.
3. Besprühen Sie die Feder mit Seifenwasser (hauptsächlich, um Sandflecken von der Federoberfläche zu entfernen) und besprühen Sie den Dämpferkleber ebenfalls mit Seifenwasser, um ihn zu schmieren (ausreichende Schmierung erleichtert die Positionierung und Ausrichtung der Feder). Reinigen Sie die Stoßdämpferfeder nach der Montage gründlich mit Seifenwasser, um Rost und Bruch zu vermeiden. Die Stoßdämpferfeder ist ein wichtiges Sicherheitsbauteil von Kraftfahrzeugen und kann Verletzungen verursachen.
4. Der Dämpfungskleber wird mittig auf der Feder angebracht. Nachdem jedes Rad montiert ist, senken Sie die Karosserie ab, um sicherzustellen, dass die Feder in den oberen und unteren Schlitzen des Dämpfungsklebers sitzt.
Lieferumfang:
1 x Paar Stoßdämpfer
Hinweis:
1. Die Spezifikationen des Dämpfungsklebers hängen größtenteils direkt vom Federabstand ab. Bitte stellen Sie sicher, dass der verwendete Dämpfungskleber zur jeweiligen Feder passt. Falls die Spezifikationen nicht übereinstimmen, montieren Sie ihn nicht.
2. Unabhängig vom Federtyp (gerade, spiralförmig, umgekehrt, schalenförmig) muss der Dämpfungskleber mittig auf der Feder angebracht werden, um die gewünschte Wirkung zu erzielen. Ob sich der Kleber nach außen oder innen öffnet, hat keinen Einfluss auf die Funktion, eine Öffnung nach innen sieht jedoch besser aus.
3. Beim Anheben der Karosserie steht die Feder unter Spannung. Der Abstand zwischen den Federn ist unter Spannung möglicherweise nicht ausreichend für den Dämpfungskleber (die Karosserie sollte daher nicht zu hoch angehoben werden). Versuchen Sie, die Feder in die Klebenut des Dämpfungskissens oder von einer Seite in die Nut einzuführen. Überprüfen Sie beim langsamen Absenken der Karosserie, ob die Feder vollständig in den oberen und unteren Nuten des Dämpfungsklebers sitzt.
4. Nach korrekter Montage des Dämpfungsklebers empfiehlt es sich, diesen zusammen mit der Feder mit einem Nylonband an der Dämpfungsbohrung zu sichern. Dies verhindert ein Lösen oder Verrutschen bei längerem Gebrauch. Außerdem verringert sich die Wahrscheinlichkeit, dass die Feder beim späteren Anheben der Karosserie aus der Klebenut des Dämpfungskissens herausrutscht.
5. Nach dem Einbau muss überprüft werden, ob die Feder korrekt in die oberen und unteren Schlitze des Federtellers eingesetzt werden kann. Ist der Federteller mit einem falschen Abstand zwischen den Federn montiert, wird der Komfort beeinträchtigt und die ordnungsgemäße Funktion des Federtellers gestört.
6. Einige Tage nach dem Einbau kann erneut überprüft werden, ob der Federteller passt und ob er korrekt montiert wurde.
7. Wird die Karosserie später angehoben (z. B. bei Wartungsarbeiten oder Reifenwechsel), kann die Feder aus dem Federteller herausgerutscht sein. Um Probleme zu vermeiden und Zeit zu sparen, muss beim Abnehmen der Karosserie der Kleber des Federtellers in den oberen und unteren Schlitzen überprüft werden. Dies ist ein einfacher, aber wichtiger Punkt, der leicht übersehen werden kann.