2 Stück/Set SEBS Rote Auto-Stoßdämpfer Gel-Stoßdämpferfedern Puffer Kfz-Wartungswerkzeug (D)

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Verbessern Sie Fahrstabilität, Komfort und Fahrspaß mit diesem Stoßdämpfer-Pad-Set für Fahrwerksfedern. Es wurde entwickelt, um Karosserieschwingungen zu reduzieren und Fahrwerksgeräusche zu absorbieren. Die Dämpfung und Absorption des durch unebene Straßen verursachten Drucks werden begrenzt, wodurch das Stoßdämpfersystem geschützt wird. Das Gummipad dämpft Bremsvorgänge, Kurvenfahrten, Bodenwellen und holprige Abschnitte, reduziert Vibrationen und verbessert den Fahrkomfort deutlich.

Es löst außerdem das Problem schwacher Federn, indem es das Fahrgestell um ca. 2 bis 5 Zentimeter anhebt. Dadurch wird ein Durchhängen der Karosserie bei Unebenheiten und Bodenwellen verhindert, gleichzeitig werden Reibung zwischen Fahrgestell und Reifen sowie Ölverluste an den Stoßdämpfern vermieden. Dieses Gerät reduziert ungewöhnliche Federgeräusche auf unebenen Straßen, schützt das Fahrwerk, verlängert dessen Lebensdauer und reduziert den Wartungsaufwand.

Produktspezifikationen:

- Zustand: 100 % neu

- Material: SEBS

- Typ: A, B, C, D, E (optional)

- Farbe: Rot

Detaillierte Abmessungen nach Typ:

- Typ A: Durchmesser 184 mm / 7,2 Zoll, Höhe 82 mm / 3,2 Zoll, Adapterfederdicke 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll, Adapterfederhöhe > 49 mm / 1,9 Zoll, Adapter Federdurchmesser 170 mm / 6,7 Zoll

- Typ B: Durchmesser 160 mm / 6,3 Zoll, Höhe 73 mm / 2,9 Zoll, Adapterfederdicke 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll, Adapterfederhöhe >38 mm / 1,5 Zoll, Adapterfederdurchmesser 145 mm / 5,7 Zoll

- Typ C: Durchmesser 141 mm / 5,6 Zoll, Höhe 53 mm / 2,1 Zoll, Adapterfederdicke 11–13 mm / 0,43–0,51 Zoll, Adapterfederhöhe >27 mm / 1,1 Zoll, Adapterfederdurchmesser 128 mm / 5,0 Zoll

- Typ D: Durchmesser 124 mm / 4,9 Zoll, Höhe 44 mm / 1,7 Zoll, Adapterfederdicke 10–13 mm / 0,39–0,51 Zoll, Adapter Federhöhe >21 mm / 0,8 Zoll, Adapterfederdurchmesser 113 mm / 4,4 Zoll

- Typ E: Durchmesser 122 mm / 4,8 Zoll, Höhe 40 mm / 1,6 Zoll, Adapterfederdicke 9–12 mm / 0,35–0,47 Zoll, Adapterfederhöhe >18 mm / 0,7 Zoll, Adapterfederdurchmesser 112 mm / 4,4 Zoll

Lieferumfang:

- 1 Paar Stoßdämpferpads

Montageanleitung:

1. Montage in einer 4S-Werkstatt. Vor der Montage das Fahrzeug auf ebener Fläche parken und das Gummipad, einen Wagenheber (idealerweise auf einer Hebebühne) und Seifenwasser (oder mit Spülmittel verdünntes Wasser) bereithalten.

2. Das zu montierende Karosserieteil mit einem Wagenheber (oder das gesamte Fahrzeug mit einer Hebebühne) anheben. Die Feder dehnt sich, um die Montage zu erleichtern. Achten Sie darauf, dass Sie die Stoßdämpferfeder gut sehen können, ohne sie zu hoch anzuheben.

3. Besprühen Sie die Feder mit Seifenwasser (hauptsächlich, um Schmutz zu entfernen) und anschließend den Gummipuffer mit Seifenwasser (ausreichende Schmierung erleichtert die Positionierung). Reinigen Sie nach der Montage das Seifenwasser gründlich, um Rost und Beschädigungen der Feder, einem sicherheitsrelevanten Bauteil, zu vermeiden.

4. Setzen Sie den Puffer mittig auf die Feder. Senken Sie nach jedem Rad das Fahrzeug ab, um sicherzustellen, dass die Feder korrekt in den oberen und unteren Schlitzen des Puffers sitzt.

Wichtige Hinweise:

1. Die Spezifikationen des Puffers hängen primär vom Federabstand ab. Stellen Sie sicher, dass die Spezifikationen zur Feder passen; montieren Sie den Puffer nicht, wenn er nicht passt.

2. Unabhängig vom Federtyp (gerade, konisch, umgekehrt, eimerförmig) sollte der Puffer für eine optimale Wirkung mittig montiert werden. Ob die Öffnung nach außen oder innen gerichtet ist, hat keinen Einfluss auf die Wirkung, eine nach innen gerichtete Öffnung wirkt jedoch ästhetisch ansprechender. 3. Beim Anheben des Aufbaus wird die Feder gedehnt. Der Abstand zwischen der gedehnten Feder und dem Puffer entspricht möglicherweise nicht der vorgesehenen Öffnungsgröße (montieren Sie den Puffer nicht zu hoch). Versuchen Sie, die Feder in den Schlitz des Puffers oder von einer Seite einzuführen. Prüfen Sie beim langsamen Absenken des Aufbaus, ob die Feder vollständig in den Schlitzen sitzt. 4. Nach der korrekten Montage empfiehlt es sich, Puffer und Feder mit einem Nylonband an der Dämpfungsbohrung zu sichern. Dies verhindert ein Lösen oder Verrutschen bei längerem Gebrauch und erleichtert das Fixieren des Puffers bei zukünftigen Anhebungen. 5. Prüfen Sie nach der Montage, ob die Feder korrekt in den Schlitzen sitzt. Ein ungeeigneter Stoßdämpfer kann Komfort und Effizienz beeinträchtigen. 6. Überprüfen Sie einige Tage nach der Montage den Sitz und die ursprüngliche Positionierung des Stoßdämpfers erneut. 7. Bei späteren Anhebungen (Wartung, Reifenwechsel usw.) kann die Feder aus den Schlitzen springen. Prüfen Sie beim Absenken des Fahrzeugs immer, ob die Feder in die Schlitze zurückkehrt; dies ist ein wichtiger Punkt, der oft übersehen wird.