2 Stück/Set SEBS Rote Stoßdämpfer Federbeine Kleber Puffer Federn Auto Wartungswerkzeug (A)

Willkommen in unserem Shop!

Verbessern Sie Fahrstabilität, Komfort und Fahrspaß mit unseren Stoßdämpferpads.

Sie reduzieren Karosserieschwingungen und Federungsgeräusche und sorgen so für ein sanfteres und angenehmeres Fahrgefühl.

Zudem begrenzen sie die Aufnahme von plötzlichen Stößen durch unebene Straßen und schützen so Ihr Dämpfungssystem vor Beschädigungen.

Diese Gummipads dämpfen Brems-, Kurven-, Bodenwellen- und holprige Fahrbahnabschnitte, reduzieren Vibrationen und verbessern den Fahrkomfort deutlich.

Sie beheben das Problem schwacher Federn, indem sie das Chassis um ca.

2 bis 5 Zentimeter anheben und so ein Absacken der Karosserie auf unebenen Strecken und Bodenwellen verhindern.

Darüber hinaus verhindern sie effektiv Reibung zwischen Chassis und Reifen, beugen Ölverlusten an den Stoßdämpfern vor und reduzieren ungewöhnliche Federgeräusche auf unebenen Straßen.

Dadurch wird die Lebensdauer des Fahrwerks verlängert und der Wartungsaufwand verringert.

Spezifikationen:

- Zustand: 100 % neu

- Material: SEBS

- Typ: A, B, C, D, E (optional)

- Farbe: Rot

Abmessungen pro Typ:

- Typ A: Durchmesser 184 mm / 7,2 Zoll, Höhe 82 mm / 3,2 Zoll, Adapterfederdicke 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll, Adapterfederhöhe > 49 mm / 1,9 Zoll, Adapterfederdurchmesser 170 mm / 6,7 Zoll

- Typ B: Durchmesser 160 mm / 6,3 Zoll

- Typ C: Durchmesser 141 mm / 5,6 Zoll, Höhe 53 mm / 2,1 Zoll, Adapterfederdicke 11–13 mm / 0,43–0,51 Zoll, Adapterfederhöhe > 27 mm / 1,1 Zoll, Adapterfederdurchmesser 128 mm / 5,0 Zoll

- Typ D: Durchmesser 124 mm / 4,9 Zoll, Höhe 44 mm / 1,7 Zoll, Adapterfederdicke 10–13 mm / 0,39–0,51 Zoll, Adapterfederhöhe > 21 mm / 0,8 Zoll, Adapterfederdurchmesser 113 mm / 4,4 Zoll

- Typ E: Durchmesser 122 mm / 4,8 Zoll, Höhe 40 mm / 1,6 Zoll, Adapterfederdicke 9–12 mm / 0,35–0,47 Zoll, Adapterfederhöhe > 18 mm / 0,7 Zoll, Adapterfederdurchmesser 112 mm / 4,4 Zoll

Einbaumethode:

1.

Einbau in einer 4S-Werkstatt.

Vor dem Einbau das Fahrzeug auf ebener Fläche abstellen, Unterlage, Wagenheber (mit Hebebühne einfacher) und Seifenwasser (oder mit Spülmittel verdünntes Wasser) bereithalten.

2.

Die Karosserie mit einem Wagenheber (oder das gesamte Fahrzeug mit einer Hebebühne) anheben, um die Feder zu dehnen und den Einbau zu erleichtern.

Die Stoßdämpferfeder sollte gut sichtbar sein, aber nicht zu hoch.

3.

Besprühen Sie die Feder mit Seifenwasser (hauptsächlich, um Sand und Schmutz zu entfernen) und schmieren Sie anschließend den Puffer mit Seifenwasser ein (ausreichende Schmierung erleichtert das Positionieren und Ausrichten der Feder).

Nach der Montage muss das Seifenwasser gründlich abgewischt werden, um Rost und Bruch der Feder zu vermeiden.

Die Feder ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil und könnte Verletzungen verursachen.

4.

Setzen Sie den Puffer mittig auf die Feder.

Senken Sie nach jedem Rad die Karosserie ab, um zu prüfen, ob die Feder korrekt in den oberen und unteren Nuten des Puffers sitzt.

Lieferumfang:

- 1 Paar Stoßdämpferpuffer

Hinweise:

1.

Die Pufferspezifikationen beziehen sich hauptsächlich auf den Federabstand.

Stellen Sie sicher, dass die Einbauspezifikationen mit der Feder übereinstimmen.

Falls sie nicht übereinstimmen, montieren Sie den Puffer nicht.

2.

Unabhängig vom Federtyp (gerade, konisch, invertiert, zylindrisch) sollte der Puffer für eine optimale Wirkung mittig montiert werden.

Ob sich der Puffer nach außen oder innen öffnet, hat keinen Einfluss auf die Funktion, eine nach innen öffnende Öffnung wirkt jedoch ästhetisch ansprechender.

3.

Beim Anheben des Fahrzeugs wird die Feder gedehnt, und der Abstand passt möglicherweise nicht zum Puffer (montieren Sie ihn daher nicht zu hoch).

Versuchen Sie, die Feder in die Nut des Puffers oder an einer Seite einzusetzen.

Senken Sie das Fahrzeug langsam ab und prüfen Sie, ob die Feder vollständig in den oberen und unteren Nuten sitzt.

4.

Nach korrekter Montage empfiehlt es sich, Puffer und Feder mit Kabelbindern an den Löchern im Puffer zu sichern, um ein Lösen oder Verrutschen bei längerem Gebrauch zu verhindern.

Dies erleichtert auch das spätere Anheben.

5.

Prüfen Sie nach der Montage, ob die Feder korrekt in den Nuten sitzt.

Ist der Abstand nicht korrekt, wird der Komfort beeinträchtigt und der Puffer funktioniert nicht richtig.

6.

Überprüfen Sie einige Tage nach der Montage erneut, ob der Puffer passt und korrekt montiert ist.

7.

Beim späteren Anheben (Wartung oder Reifenwechsel) kann die Feder aus der Nut springen.

Vergessen Sie nicht: Prüfen Sie beim Absenken des Fahrzeugs, ob die Feder in die oberen und unteren Nuten zurückkehrt.

Dies ist ein einfacher, aber entscheidender Punkt, der nicht ignoriert werden sollte.