2 Stück/Set SEBS Rote Stoßdämpfer Federbeine Kleber Puffer Federn Auto Wartungswerkzeug (D)

Willkommen in unserem Shop!

Verbessern Sie Fahrstabilität, Komfort und Fahrspaß mit unseren Stoßdämpferpads.

Sie reduzieren Karosserieschwingungen und Fahrwerksgeräusche und sorgen so für ein sanfteres und angenehmeres Fahrgefühl.

Zudem begrenzen sie die Stoßbelastung durch unebene Straßen und schützen Ihr Fahrwerk vor Schäden.

Die Gummipads dämpfen Brems-, Kurven- und Bodenwellen, reduzieren Vibrationen und verbessern den Fahrkomfort deutlich.

Sie gleichen Probleme mit schwachen Federn aus und erhöhen die Bodenfreiheit um ca.

2 bis 5 Zentimeter.

Dadurch wird ein Durchhängen der Karosserie bei Bodenwellen und Bodenwellen verhindert und gleichzeitig die Reibung zwischen Chassis und Reifen reduziert.

Es reduziert außerdem ungewöhnliche Federgeräusche auf unebenen Straßen, schützt das Fahrwerk, verlängert dessen Lebensdauer und verringert den Wartungsaufwand.

Spezifikationen:

- Zustand: 100 % neu

- Material: SEBS

- Verfügbare Typen: A, B, C, D, E (nach Wahl)

- Farbe: Rot

Abmessungen pro Typ:

- Typ A: Durchmesser 184 mm / 7,2 Zoll, Höhe 82 mm / 3,2 Zoll, Adapterfederdicke 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll, Adapterfederhöhe > 49 mm / 1,9 Zoll, Adapterfederdurchmesser 170 mm / 6,7 Zoll

- Typ B: Durchmesser 160 mm / 6,3 Zoll, Höhe 73 mm / 2,9 Zoll, Adapterfederdicke 11–13,5 mm / 0,43–0,53 Zoll, Adapterfederhöhe >38 mm / 1,5 Zoll, Adapterfederdurchmesser 145 mm / 5,7 Zoll

- Typ C: Durchmesser 141 mm / 5,6 Zoll, Höhe 53 mm / 2,1 Zoll, Adapterfederdicke 11–13 mm / 0,43–0,51 Zoll, Adapterfederhöhe >27 mm / 1,1 Zoll, Adapterfederdurchmesser 128 mm / 5,0 Zoll

- Typ D: Durchmesser 124 mm / 4,9 Zoll, Höhe 44 mm / 1,7 Zoll, Adapterfederdicke 10–13 mm / 0,39–0,51 Zoll, Adapterfederhöhe >21 mm / 0,8 Zoll, Adapterfederdurchmesser 113 mm / 4,4 Zoll

- Typ E: Durchmesser 122 mm / 4,8 Zoll, Höhe 40 mm / 1,6 Zoll, Adapterfederdicke 9–12 mm / 0,35–0,47 Zoll, Adapterfederhöhe >18 mm / 0,7 Zoll, Adapterfederdurchmesser 112 mm / 4,4 Zoll

Lieferumfang:

- 1 Paar Stoßdämpferpads

Einbauanleitung:

1.

Einbau in einer 4S-Werkstatt.

Vor dem Einbau das Fahrzeug auf ebener Fläche abstellen.

Pad, Wagenheber (oder Hebebühne) und Seifenwasser (oder mit Spülmittel verdünntes Wasser) bereithalten.

2.

Die Karosserie mit dem Wagenheber (oder das gesamte Fahrzeug mit einer Hebebühne) anheben.

Die Feder sollte gespannt sein, um den Einbau zu erleichtern.

Die Stoßdämpfer und die Feder sollten gut sichtbar sein; das Fahrzeug nicht zu hoch anheben.

3.

Besprühen Sie die Feder mit Seifenwasser (hauptsächlich, um Sand und Schmutz zu entfernen).

Besprühen Sie den Puffer mit Seifenwasser, um ihn zu schmieren (ausreichende Schmierung erleichtert die Positionierung und Ausrichtung der Feder).

Reinigen Sie nach der Montage das Seifenwasser gründlich, um Rost und Beschädigungen der Stoßdämpfer, die sicherheitsrelevante Bauteile sind, zu vermeiden.

4.

Montieren Sie den Puffer mittig auf der Feder.

Senken Sie nach jedem Rad das Fahrzeug ab, um zu prüfen, ob die Feder korrekt in den oberen und unteren Schlitzen des Puffers sitzt.

Wichtige Hinweise:

1.

Die Pufferspezifikationen beziehen sich hauptsächlich auf den Federabstand.

Stellen Sie sicher, dass die Spezifikationen mit der Feder übereinstimmen.

Montieren Sie den Puffer nicht, wenn sie nicht übereinstimmen.

2.

Unabhängig von der Federform (gerade, konisch, umgekehrt, eimerförmig) sollte der Puffer für eine optimale Wirkung mittig auf der Feder montiert werden.

Eine Öffnung nach außen oder innen hat keinen Einfluss auf die Wirkung, eine Öffnung nach innen ist jedoch ästhetisch ansprechender.

3.

Beim Anheben des Fahrzeugs wird die Feder gedehnt.

Der entstehende Spalt passt möglicherweise nicht zum Puffer (heben Sie das Fahrzeug nicht zu hoch an).

Versuchen Sie, die Feder von einer Seite in den Schlitz des Puffers einzuführen.

Senken Sie das Fahrzeug langsam ab und prüfen Sie, ob die Feder vollständig in den oberen und unteren Schlitzen des Puffers sitzt.

4.

Nach der korrekten Montage empfiehlt es sich, Puffer und Feder mit einem Nylonband an den Löchern im Puffer zu sichern.

Dies verhindert ein Lösen oder Verrutschen bei längerem Gebrauch.

Außerdem verhindert die Federspannung beim späteren Anheben ein Herausspringen aus dem Schlitz.

5.

Prüfen Sie nach der Montage, ob die Feder korrekt in den Schlitzen sitzt.

Ein ungeeigneter Puffer beeinträchtigt den Komfort und die normale Nutzung.

6.

Prüfen Sie einige Tage nach der Montage erneut, ob der Puffer geeignet und korrekt montiert ist.

7.

Wird das Fahrzeug später angehoben (z.

B.

für Wartungsarbeiten oder Reifenwechsel), kann die Feder aus dem Schlitz springen.

Diese Überprüfung darf nicht vernachlässigt werden: Stellen Sie sicher, dass die Feder beim Absenken des Fahrzeugs in die oberen und unteren Schlitze des Dämpfungselements zurückkehrt.