Billet Turbocharger for Toyota Hilux Landcruiser D4D 1KD-FTV 17201-30110 NEW

Anwendung (passend for):
for Toyota Land Cruiser 1KD-FTV D4D, 3,0 L, 126 kW/171 PS 2005-
for Toyota Hilux 1KD-FTV D4D, 3,0 L, 126 kW/171 PS 2005-
for Toyota SW4 1KD-FTV D4D, 3,0 L, 126 kW/171 PS 2005-

Teilenummern:

17201-OL040, 17201-0L040，17201-30110 ，
17201OL040，172010L040，1720130110 

Spezifikation:

*** Billet-Kompressorrad aufrüsten
*** Silizium-Molybdän-Turbinengehäuse

Turbo-Modell: CT16V
Motor: 1KD-FTV
Kühltyp: Öl- und wassergekühlt
Lagertyp: Gleitlager / schwimmendes Lager
Vertrauenslager: 270 Grad
Schlauchleistung: Bis zu 170 PS
Kompressor: Einlassflansch mit 2 Schrauben
Turbine: Einlass-/Auslassflansch mit 3 Schrauben
Verdichterrad: 6/6 Blätter
Turbinenrad: 11 Schaufeln
Aktuatortyp: Inklusive elektronischem Aktuator
Turbotyp: Individuell
Universelle Ausstattung: Nein
Ausführung: Poliert
Zustand: brandneu
Zubehör: Sie erhalten die Teile genau wie auf dem Bild oben abgebildet.
Verpackungsgröße: 29 x 27 x 24 cm
Paketgewicht: 8350 g

Das Paket enthält:

1x Turbolader Satz  + Dichtungen wie in der Abbildung

Eigenschaften:

1. Turbinengehäuse: Silizium-Molybdän – Hohe Temperaturbeständigkeit, äußerst stabil und duktil, korrosions- und rissbeständig, erhöht Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.

2. Turbinenrad: K419-Legierung – Hohe Temperaturbeständigkeit, wandelt Motorabgase effizient in kinetische Energie um, widersteht thermischem Abbau for einen reibungslosen, zuverlässigen Betrieb.

3. Billet-Kompressorrad: CNC-gefrästes Kompressorrad aus geschmiedetem Billet-Aluminium – Hohe Effizienz, schnelle Reaktion, geringerer Kraftstoffverbrauch, reibungsloser Betrieb.

4. Öldichtung: Öldichtring aus Schnellarbeitsstahl – abrieb- und hitzebeständig, schützt Lager, verhindert Ölaustritt und Rauchentwicklung.

Hinweise:

1. Achtung!! Vor dem Kauf bitte vergleichen mit den OEM / Vergleichsnummern und alle Artikelbildern, um Fehlkäufe zu vermeiden!
2. Professionelle Installation wird dringend empfohlen
3. Vor Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turboladers geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z.B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion, usw.)