Blaues Felgenschutzband für Auto- und Motorradfelgen, für schlauchlose Reifen, robuste Schutzfolie für Autoreifen

Kratzfestes Felgenband – doppelseitig klebend (oder je nach Ausführung einseitig) – 2 mm dick – PU-Schaum – Felgenrillenschutz gegen Reifenabrieb

Dieses flexible Band wird in die Felgenrille (den Bereich, in dem der Reifenwulst aufliegt) eingelegt, um Kratzer am Aluminium oder Stahl der Felge beim Montieren und Demontieren zu verhindern. Es eignet sich besonders für polierte, verchromte oder lackierte Aluminiumfelgen (Kratzer sind sehr sichtbar und beeinträchtigen die Optik). Das Material ist ein Polyurethan-Schaum (PU) mittlerer Dichte mit einer Dichte von 200 kg/m³, der sich unter dem Reifen leicht verformt und sich so den Mikro-Unebenheiten der Felge anpasst. Die 2 mm Dicke bietet ausreichend Polsterung, ohne den korrekten Sitz des Reifenwulstes zu behindern. Die Standardbreite des Bandes beträgt 12 mm und entspricht der typischen Rillenbreite von 14- bis 20-Zoll-Autofelgen. Der Klebstoff (ein- oder doppelseitig, je nach Ausführung – hier vermutlich einseitig, Felgenseite) ist ein permanenter Acrylkleber, der Temperaturen bis zu 120 °C (Bremstemperatur) standhält. Das Klebeband ist beständig gegen Feuchtigkeit, Streusalz und Reinigungsmittel (kein Ablösen beobachtet). Jede Rolle ist 5 Meter lang, was für etwa vier 17-Zoll-Felgen ausreicht (schnell um die Felge wickeln, ca. 1,5 Meter pro Felge). Es lässt sich mit einer Schere zuschneiden.

Detaillierte technische Spezifikationen:
- Material: PU-Schaum (Polyurethan) – Shore-Härte 30A – geschlossenzellig (wasserabweisend)
- Abmessungen: Dicke 2 mm – Breite 12 mm – Länge 5 m (± 5 cm)
- Klebstoff: Hochleistungsacryl – Anfangs-Schälfestigkeit > 2 N/cm – Endhaftung nach 24 h > 5 N/cm
- Temperaturbeständigkeit: -30 °C bis +100 °C (schmilzt nicht, überhärtet nicht)

Anwendungsszenarien:
Montage neuer Reifen auf polierten oder lackierten Aluminiumfelgen (präventiver Schutz), Reifenwerkstätten (der Mechaniker kann es routinemäßig anbringen, um Kundenreklamationen zu vermeiden), Montage von Runflat-Reifen (deren Wulst sehr starr ist und die Felge leicht beschädigen kann), Schutz von Oldtimerfelgen (Wert (sentimental oder historisch) oder für Motorräder) Felgen (gleiche Vorgehensweise). Das Klebeband kann auch verwendet werden, um zerbrechliche Gegenstände auf Metalloberflächen zu sichern (ungewöhnliche Anwendung).

Was Sie schätzen werden:
Keine weißen Flecken mehr (Aluminiumoxidation reagiert mit dem Gummi) und keine Lackabplatzer am Felgenrand. Der Schaumstoff absorbiert Stöße und verhindert Mikrokratzer, die mit der Zeit die Oxidation verschlimmern. Die Montage dauert nur 10 Minuten pro Felge: Reinigen Sie die Nut mit Isopropylalkohol (Entfetten), rollen Sie das Klebeband ab, zentrieren Sie es in der Nut, drücken Sie es fest über die gesamte Länge an und schneiden Sie den Überschuss ab. Das Klebeband hält mehreren Montage-/Demontagezyklen stand (typischerweise 3 bis 4 Reifenwechsel), bevor es verschleißt oder sich ablöst. Mechaniker schätzen es für hochwertige Felgen (BMW, Audi, Mercedes), da es Kundenreklamationen über Kratzer verhindert, die oft den Montagemaschinen zugeschrieben werden. Der niedrige Preis (einige Euro pro Rolle) amortisiert sich schnell durch den Erhalt des Aussehens Ihrer Felge. Hinweis: Wenn Sie zweimal im Jahr zwischen Winter- und Sommerreifen wechseln, Das Klebeband ist bis zu zwei Jahre haltbar. Wichtig: Das Klebeband darf nicht auf dem konischen Sitz (dort, wo der Felgenkonus anliegt) angebracht werden, sondern nur in der Nut. Eine falsche Montage kann verhindern, dass der Reifenwulst richtig sitzt und zu einem schleichenden Luftverlust führen. Bitte lesen Sie die Anleitung. Ein preiswertes Produkt, das Zeit spart und Ihre Werkstatt optisch aufwertet. Ideal für alle, die ihre Reifen selbst montieren.