Bürstenloser Mikromotor zur Drehzahlreduzierung DC12V für hochpräzise Messgeräte (500 U/min)

1. Hochwertige Ganzmetallzahnräder gewährleisten Langlebigkeit und Stabilität.

2. Professionelles Design und durchdachte Konstruktion ermöglichen kompakte Abmessungen und hohes Drehmoment für einen extrem leisen und stabilen Betrieb.

3. Die Spule aus reinem Kupfer sorgt für erhöhten Bremswiderstand und verbesserte Leitfähigkeit und damit für ein höheres Motordrehmoment.

4. Der Überlastschutz schaltet den Motor bei einem Strom von 3 A automatisch ab, um ihn vor Überhitzung zu schützen und seine Lebensdauer zu verlängern.

5. Hauptsächlich eingesetzt in verschiedenen Branchen wie Mikromaschinen, CNC-Werkzeugmaschinen, hochpräzisen Messgeräten, Elektronikfertigungsanlagen, Finanzmaschinen, der Rüstungsindustrie und anderen.

6. Dank übersichtlichem Schaltplan und standardisierter Bauweise ist der Motor einfach anzuschließen und bietet einen stabilen Betrieb. Artikeltyp: Bürstenloser Motor Modell: XD-37GB3650 Material: Kupfer Abtriebswellengröße: ca. Isolationswiderstand (12 x 6 mm / 0,5 x 0,2 Zoll): Nach Nennbetrieb des Motors unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen darf der Isolationswiderstand zwischen Spule und Motorgehäuse bei Messung mit einem DC-500-V-Widerstandsmessgerät 20 MΩ nicht überschreiten. Isolationsfestigkeit: Nach Nennbetrieb des Motors unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen wird eine Spannung von 50 Hz oder 60 Hz für eine Minute zwischen den Spulengehäusen angelegt. Eine Spannung von 1500 V gilt als anormal. Temperaturanstieg: Bei Verwendung eines Getriebes oder eines gleichwertigen Kühlkörpers und Durchführung des Nennbetriebs unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen beträgt der Temperaturanstieg der Spule bei Widerstandsmessung unter 70 °C. Isolationsklasse: Klasse B (130 °C) Betriebstemperatur: Motor: -10 bis +40 °C (keine Vereisung) Luftfeuchtigkeit: ≤ 85 % (keine Kondensation) Drehrichtung: Ja Drehzahlregelung: Ja Hinweise: 1 Überlastung und Blockieren des Rotors: Im Betrieb erzeugt der Motor durch die Energieumwandlung in der Spule und im Eisenkern Wärme, wodurch die Temperatur allmählich ansteigt. Bei Last innerhalb des Nennbereichs halten sich Wärmeerzeugung und -abfuhr die Waage, und die Motorspule brennt nicht durch. Bei Überlastung und Blockieren des Rotors entsteht jedoch Wärme. Bei zu langer Laufzeit löst sich der Isolierfilm auf dem Lackdraht der Spule auf, was zu einem Kurzschluss zwischen den Lackdrähten und zum Durchbrennen des Motors führt. 2 Betrieb bei niedriger Drehzahl: Gleichstrommotoren verwenden üblicherweise Kohlebürsten. Der rotierende Kommutator reibt an den Kohlebürsten und erzeugt Funken an den Kommutatornuten. Bei niedrigem Motordrehzahlstrom sammelt sich durch die Reibung zwischen Kommutator und Kohlebürste leicht entstehender Kohlebürstenstaub im Kommutatorschlitz an. Dies kann einen Kurzschluss verursachen und Motor und Treiber beschädigen. Seien Sie daher äußerst vorsichtig.

3. Vorsichtsmaßnahmen beim PWM-Controller: Im PWM-Betrieb ist die Lebensdauer der Kohlebürsten kürzer als im Nennspannungsbetrieb (oder bei fester Spannung). Zudem kann der Verschleiß der Kohlebürsten je nach Betriebshäufigkeit zunehmen. Die Frequenz der PWM-Steuerung von Gleichstrommotoren liegt üblicherweise bei 10–20 kHz. Durch das wiederholte Ein- und Ausschalten im PWM-Betrieb lässt sich Energie sparen. Da die im Motor verwendeten Bauteile jedoch mit ähnlicher Frequenz arbeiten, kann es zu Resonanzen und Wärmeentwicklung kommen. Beachten Sie dies bitte. Im PWM-Betrieb kann es bei Verwendung des eingebauten Elektrolytkondensators vorkommen, dass der Motor nicht mit der gewünschten Frequenz läuft. Verwenden Sie in diesem Fall einen Varistor, um dies zu kompensieren. (Zugehörige Tests erforderlich)

4. Trägheit und Bremsung: Nach dem Abschalten des Motors dreht sich der Rotor aufgrund seiner Trägheit weiter. Diese Trägheit ist typisch für Gleichstrommotoren. Um die Rotation sofort zu stoppen, können Sie nach dem Abschalten die Plus- und Minuspolklemmen kurzschließen. Diese Bremsmethode nutzt den Motor zur Stromerzeugung (Rückstrom). Der Strom kann kurzzeitig ansteigen und die Lebensdauer verkürzen.

5. Umgang mit dem Bodenmotor: Da die Magnetfliese spröde ist, kann der Gleichstrommotor sie beim Herunterfallen beschädigen, was zu Blockierungen und Verbrennungen führen kann. Bitte verwenden Sie den Motor nicht mehr, nachdem er aus großer Höhe aufgeschlagen ist. Verdrahtungsmethode: Rotes Kabel: An den Pluspol des Netzteils anschließen. Schwarzes Kabel: An den Minuspol des Netzteils anschließen. Weißes Kabel: Nicht belegen (gegen den Uhrzeigersinn drehen). Rotes Kabel: An den Pluspol des Netzteils anschließen. Weißes und schwarzes Kabel: Parallel an den Minuspol anschließen (im Uhrzeigersinn). Blaues Kabel: PWM-Drehzahlregelung, angeschlossen an den 0-5V-Pulsweitenregler. Gelbes Kabel: FG-Signalleitung, Hall-Signalausgang, Grundimpuls besteht aus einem Signal mit sechs Kreisen.

Modell

Spannung (DC/V)

Leerlaufdrehzahl (U/min)

Leerlaufstrom (A)

Lastdrehzahl (U/min)

Lasttorsion (kgf/cm)

Leistung (W)

XD-37GB3650

12

100

0.15

80

8

12

200

0.13

160

4.8

8

300

0.11

240

3.5

6

500

0.1

400

1.9

5

600

0.15

480

1.9

51 x Motor