DTEKGAZ - Goofit Motorrad-Zündsensor (Statorimpulssensor) Für Yamaha V-Star 650 / XVS650 (1998–2016) Original-Teilenummer: 4TR-81670 Einzelimpulsgeber

[Zündsensor für Yamaha V-Star 650 Classic Cruiser] Dieser Zündsensor (Statorimpulssensor/Kurbelwellenpositionssensor) wurde speziell für Yamaha V-Star 650 Classic Cruiser Motorräder (XV650 / XVS650) der Baujahre 1998 bis 2016 entwickelt. Er entspricht den Originalspezifikationen und der Originalteilenummer 4TR-81670. Der Sensor ist beständig gegen hohe Temperaturen, Öl und Stöße, im Magnetstator integriert und erfasst präzise die Kurbelwellenposition. Er liefert ein stabiles und genaues Zündreferenzsignal für die CDI-Einheit und ist unerlässlich für optimalen Motorstart und -betrieb. [Perfekte Kompatibilität über 19 Jahre Produktionszyklus] Dieses Produkt ist mit der Yamaha V-Star 650 der Baujahre 1998 bis 2016 kompatibel und deckt damit nahezu den gesamten Produktionszyklus ab. Die breite Kompatibilität basiert auf der stabilen Motorkonstruktion, einem Markenzeichen dieses Modells seit seiner Einführung. (*Hinweis: Dieses Produkt ersetzt direkt die Teilenummer 4TR-81670 und ist mit Standardmodellen der aufgeführten Baujahre kompatibel. Bitte überprüfen Sie die Teilenummer vor dem Kauf in Ihrem Fahrzeughandbuch oder auf dem alten Teil.*) [Behebt Zündungsprobleme bei klassischen Cruiser-Motorrädern] Der Austausch eines verschlissenen, entmagnetisierten oder intern kurzgeschlossenen Original-Zündsensors behebt effektiv häufige Probleme im Zusammenhang mit ungenauen Signalen, wie z. B. Startschwierigkeiten, unruhigen Kaltstart, sporadische Fehlzündungen beim Beschleunigen und unerwartetes Abwürgen. Dadurch werden die Zuverlässigkeit und der Fahrkomfort des Fahrzeugs wiederhergestellt. [Integriertes Design, professioneller Austausch] Dieses Produkt ist üblicherweise in den Magnetzünder integriert. Für den Austausch muss der linke Ventildeckel (Magnetzünderdeckel) entfernt werden, um Zugang zum Stator zu erhalten. Während der Installation wird der Luftspalt zwischen Stator und Zündkontakt am Schwungrad durch die Fertigungsgenauigkeit und die Einbauposition sichergestellt. In der Regel sind keine Anpassungen vor Ort erforderlich und der Stator kann nicht verändert werden.