DTEKGAZ - Originale Ersatzteile für Hochspannungszündspulen/Zündspulen Yamaha YFM700/YFM700R (2006, 2008-2019) und XVS125/XVS250.

[Speziell für bestimmte Fahrzeugmodelle entwickelt, passgenau] Dieses Produkt ist ein Original-Ersatzteil für die Hochspannungsspule (Zündspule) verschiedener Yamaha-Modelle. Es ist speziell kompatibel mit: Yamaha Raptor YFM700 / YFM700R (Modelle 2006 und 2008–2019) und Yamaha XVS125 / XVS250. Die Fertigung nach Originalspezifikationen garantiert perfekte Kompatibilität hinsichtlich Montagefläche, Widerstandswert und Leistung mit dem Originalfahrzeug. Sie ist die zuverlässige Wahl zum Austausch verschlissener oder defekter Originalteile und zur Wiederherstellung der Zündleistung. [Hauptfunktionen der Hochspannungsspule] Die Hochspannungsspule (Zündspule) ist die Hauptkomponente der Zündanlage. Sie wandelt den Niederspannungsstrom (üblicherweise 12 V) von der Batterie oder dem CDI in einen Hochspannungsstrom (zehntausende Volt) um und erzeugt so einen starken Zündfunken an der Zündkerze, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder effizient entzündet. [Robustes und hochwertiges Design] Interne Spule: Gewickelt mit hochreinem Kupferdraht, bietet sie hervorragende Isolation und gewährleistet so hohe Energieumwandlungseffizienz, geringe Wärmeentwicklung und stabilen Betrieb. Gehäuse und Isolierung: Das Gehäuse besteht aus technischem Kunststoff und ist beständig gegen hohe Temperaturen, Öl und UV-Strahlung. Der Hochspannungsausgang ist mit Silikon oder Gummi isoliert, um Spannungsverluste zu vermeiden und den hohen Temperaturen im Motorraum standzuhalten. Präzise Schnittstelle: Der Niederspannungs-Eingangsstecker ist vollständig kompatibel mit dem originalen Kabelbaum des Fahrzeugs (einfache Installation). Die Hochspannungs-Ausgangsschnittstelle wird sicher mit dem Zündkerzenstecker oder dem Hochspannungskabel verbunden, um Energieverluste zu verhindern. [Fehlerbehebung bei häufigen Problemen] Der Austausch einer defekten Zündspule kann folgende Probleme effektiv beheben:

Startschwierigkeiten des Motors, insbesondere im kalten Zustand.

Unruhiger Leerlauf, zeitweise auftretende Vibrationen oder Fehlzündungen.

Schlechte Beschleunigung, verzögerte Gasannahme und plötzliche Beschleunigung oder Fehlzündungen bei hohen Geschwindigkeiten.

Ungewöhnlich hoher Kraftstoffverbrauch.

Beim Testen wird ein schwacher oder fehlender Zündfunke an den Zündkerzen festgestellt.