Elektrischer Stellantrieb für Dieselgeneratoren, 1,3 N, hohes Torsionsmoment, 23 mm Hub, externer Drosselklappenstellantrieb, 0–3 A, 12 V DC, 2,5 Ω Widerstand

2. Zwei Isolationskammern: Der Generatoraktuator verfügt über zwei Isolationskammern. Die obere Kammer ist ölgekühlt und enthält Anschlüsse für die Kraftstoffzahnstange sowie einen optionalen manuellen Abschaltmechanismus. Die abgedichtete untere Kammer enthält die elektromagnetische Komponente.

3. Hervorragende Konstruktion: Der elektrische Aktuator zeichnet sich durch eine hervorragende Konstruktion aus, die verhindert, dass Magnetpulver oder andere Öle den Betrieb beeinträchtigen, und ist wartungsfrei.

4. Externer Kraftstoffabschalthebel: Der elektrische Aktuator verfügt über einen externen Kraftstoffabschalthebel zur manuellen Übersteuerung der Aktuatorsteuerung. Zusätzlich ist eine interne Einstellung der maximalen Kraftstoffmenge vorhanden. 5. Breites Anwendungsspektrum: Der externe Aktuator erfüllt die meisten Anforderungen in Industrie, Bergbau, Fahrzeug- und Schiffbau, Unternehmen und im öffentlichen Bereich und eignet sich besonders für Bauaggregate, die Tag und Nacht im Freien, z. B. für Straßen, Brücken und Infrastrukturprojekte, eingesetzt werden. Artikeltyp: Stellantrieb für Dieselgeneratoren; Material: Legierter Stahl; Betriebsstrom: 0–3 A; Hub: ca. 23 mm; Hohes Drehmoment: 1,3 N; Impuls: 20 G; Vibration: < 500 Hz; Umgebungstemperatur: -45 °C bis +95 °C; Relative Luftfeuchtigkeit: < 95 %. 1. Entfernen Sie den eingebauten Stellantrieb aus der PT-Pumpe und ersetzen Sie den Kopf und die Abdeckplatte durch einen O-Ring und eine M6-Schraube.

2. Prüfen Sie, ob die Drosselklappenwelle an der Vorderseite der PT-Pumpe durch den Aufprall verbogen ist.

3. Wenn die PT-Pumpe ursprünglich den eingebauten Stellantrieb verwendete und der äußere Drosselklappenhebel in der Vollgasstellung (links) fixiert war, lösen Sie die Anschlagschrauben des Drosselklappenhebels links und rechts und bewegen Sie die Welle, um zu prüfen, ob sie klemmt oder locker ist. Stellen Sie die rechte Schraube auf Leerlaufdrehzahl (ca. 650–750 U/min) ein und ziehen Sie sie fest. Stellen Sie die linke Schraube auf hohe Drehzahl (ca. 1700–1750 U/min) ein und arretieren Sie sie.

4. Bestimmen Sie den Normalzustand (geschlossen/offen): Nach dem Verbinden des externen Aktuators, der dreiteiligen Stange und der Ölpumpenwelle drücken Sie die Aktuatorverbindung. Der Drosselklappenhebel der PT-Pumpe befindet sich im Normalzustand links (mittlere Abbildung, rechte Auslasswelle) bzw. rechts (unten, linke Auslasswelle, nicht empfohlen). Im Stillstand befindet sich der Drosselklappenhebel der PT-Pumpe im Normalzustand rechts (geschlossen) und links (offen). 5. Stellen Sie die Länge des mittleren Hebels so ein, dass der Drosselklappenhebel bei 50 % Öffnung (bei 70–80 % Last) annähernd rechteckig ist. Arretieren Sie die Schrauben der beiden Antriebshebel und der Welle. Die beiden Drehwellen müssen exakt parallel verlaufen, und die drei Übertragungsstangen müssen in der gleichen Ebene liegen, wenn sie aktiv sind. Die Drehung muss leichtgängig und ohne Blockieren sein.

6. Verbinden Sie das Kabel des externen Aktuators mit dem vorhandenen Kabel des eingebauten Aktuators. 7. Steuergerät: Wird im Original-Instrumentengehäuse installiert. Die kabelgebundene (modulare) Ausführung kann seitlich am Instrumentengehäuse montiert und an die entsprechenden Kabel angeschlossen werden. Die steckbare Ausführung kann an der Originalposition installiert werden, jedoch müssen die internen Parameter an den externen Aktor angepasst werden. 8. Nach normalem Gebrauch wird empfohlen, eine Abdeckung zum Schutz vor Schmutz, Staub und Sand anzubringen. 9. Achten Sie im normalen Betrieb auf Staubkontrolle, regelmäßige Reinigung, prüfen Sie den festen Sitz der Befestigungsschrauben und geben Sie einen Tropfen Öl auf die Lager. Lieferumfang: 1 x Aktor, 4 x Schraube, 1 x schwarze Dichtung, 1 x Feder