Gewindefahrwerk for Volvo 850 V70 S70 ab 1992-2001 2.0 2.4 T5 Fahrwerk

TÜV Hinweise
Bei uns wurde die Beantragungsprozess von TÜV schon bereitgestellt, Leider haben wir zeitweilig TÜV noch nicht vor Hand, wenn es eilig ist, könnten wir Ihnen die Herstellerserklärung anbieten, um eine Gutachten zu beantragen, die Herstellerserklärung ist bei unserer Kundenberaterin verfügbar.
 

Das maXpeedingrods T6 Gewindefahrwerk zur Tieferlegung bietet serienmäßig eine einstellbare Zugstufendämpfung, eine separate Höhenverstellung ohne Beeinflussung der Federvorspannung, speziell entwickeltes Dämpferöl, verbesserte Rennsportfedern, verstellbare Domlager (bei einigen Fahrzeugen) sowie eine ansprechende Optik. Es ermöglicht eine leistungsoptimierte Fahrwerksabstimmung und verleiht Ihrem Fahrzeug einen eindrucksvollen Auftritt. Zudem werden alle unsere Gewindefahrwerke in einer staubfreien Fertigungsumgebung montiert, was für hohe Qualität und Langlebigkeit sorgt.

Passend Für

for Volvo S70 1998-2000

for Volvo C70 1998-2001

for Volvo V70 1998-2001

for Volvo 850 1992-1997 including wagon

Spezifikation

Höhenverstellbar: Ja, Tieferlegung um 25–75 mm (je nach Fahrzeugmodell)
Dämpfung verstellbar: Ja, 24 Stufen der Zugstufendämpfung
Domlager vorne: Uniball-Gelenk (Pillow Ball)
Domlager hinten: Verwendung des Original-Domlagers (OE) erforderlich
Sturzverstellung: Nicht verfügbar
Federrate vorne: 7 kg/mm ​​(392 in/lbs)
Federrate hinten: 4 kg/mm ​​(224 in/lbs)
Innendurchmesser Feder vorne: 70,5 mm
Innendurchmesser Feder hinten: 63 mm
Federlänge vorne: 220 mm
Federlänge hinten: 235 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7–10 mm
Dämpfertyp: Zweirohr-System

Lieferumfang
2x Gewindefederbeine vorne
2x Gewindefederbeine hinten
2x Hakenschlüssel
1x Inbusschlüssel
1x Montagematerial-Set

Verpackungsgröße: 70 x 51 x 21 cm
Gewicht: 25850 g

Merkmale

1. Tieferlegung um 25–75 mm: Sorgt für einen niedrigeren Schwerpunkt und eine aggressivere Optik.
2. Einstellbare Federvorspannung: Reduziert unerwünschte Fahrzeugbewegungen (z. B. Schaukeln).
3. 24-fach verstellbare Dämpfung: Ermöglicht eine präzise Abstimmung des Fahrwerks. Für hohen Komfort: Dämpfung auf „weich“ stellen. Für sportliches Fahren: Einstellung auf 16 Klicks. Für gelegentliche Track-Days: Einstellung auf „hart“.
4. CNC-gefräste Domlager und Einstellringe aus Aluminium: Hohe Festigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht.
5. Robuste untere Befestigungen aus Stahl: Besonders langlebig und zuverlässig.
6. Optimierte Federn: Über 600.000 Dauertestzyklen garantieren eine hohe Zugfestigkeit. 7. Alle Einsätze sind mit passgenauen, langen Gummischutzhüllen ausgestattet – für besseren Schutz des Dämpfers und hohe Langlebigkeit.
8. Dank der optimierten Dämpfungsabstimmung profitieren Sie gleichzeitig von besserer Fahrleistung und mehr Komfort.
9. Zweirohr-Bauweise (Twin-Tube) – sorgt für hervorragendes Handling und optimale Kontrolle unter den meisten Fahrbedingungen.
10. Korrosionsbeständige Oberfläche – eloxiertes Aluminium und pulverbeschichtete Teile aus Kohlenstoffstahl.
11. Auf Spitzenleistung geprüft – jedes Bauteil wurde vor der Montage auf professionellen Prüfständen getestet und anschließend von unseren Profi-Rennfahrern auf der Straße erprobt.
12. Montage im Reinraum – gewährleistet ein Höchstmaß an Präzision und Zuverlässigkeit.
13. Verbessertes Dämpferöl – sorgt für eine stabilere und gleichmäßigere Dämpfung über einen weiten Temperaturbereich hinweg.

Hinweise

1. Alle Modifikationen müssen von zertifizierten Mechanikern und unter Einhaltung der örtlichen Vorschriften für Fahrzeugumbauten durchgeführt werden.
2. Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vor und nach der Montage mit dem korrekten Drehmoment (siehe Werkstatthandbuch des Fahrzeugs) festgezogen werden. Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungen können Geräusche verursachen. Überprüfen und ziehen Sie diese fest, bevor ernsthafte Probleme auftreten.
3. Die Verwendung von Schlagschraubern bei der Montage ist untersagt, da dies das Produkt lockern oder beschädigen kann.
4. Überprüfen Sie den Freiraum zwischen Reifen und Fahrwerk (Mindestabstand: 4 mm; andernfalls sind Spurverbreiterungen erforderlich). Achtung: Bei Verbundlenkerachsen reicht dieser Abstand nicht aus.
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks: Ein Einsprühen mit WD-40 alle 3–4 Monate hält das System leichtgängig und sauber, was die Lebensdauer verlängert.