Gewindefahrwerk Tuning Fahrwerk For Mazda MX-5 IV (ND) 2016-2025 1.5 2.0

TÜV Hinweise

Bei uns wurde die Beantragungsprozess von TÜV schon bereitgestellt, Leider haben wir zeitweilig TÜV noch nicht vor Hand, wenn es eilig ist, könnten wir Ihnen die Herstellerserklärung anbieten, um eine Gutachten zu beantragen, die Herstellerserklärung ist bei unserer Kundenberaterin verfügbar.

Einführung

Das maXpeedingrods T6 Gewindefahrwerk bietet serienmäßig eine einstellbare Zugstufendämpfung sowie eine separate Höhenverstellung, die ohne Veränderung der Federvorspannung erfolgt. Dank eines speziell entwickelten Dämpfungsöls und optimierter Rennsportfedern – ergänzt durch einstellbare Domlager bei ausgewählten Fahrzeugmodellen – ermöglicht dieses Fahrwerk eine präzise Abstimmung der Federung auf maximale Performance und verleiht Ihrem Fahrzeug zudem eine optisch beeindruckendere Erscheinung. Darüber hinaus werden all unsere Gewindefahrwerke in einer staubfreien Produktionsumgebung montiert, was eine hohe Qualität und eine lange Lebensdauer gewährleistet.

Anwendung

For Mazda MX-5 IV (ND) 2016–present

Spezifikationen

Höhenverstellbar: Ja, Tieferlegung um 25–75 mm je nach Fahrzeugmodell
Dämpfung verstellbar: Ja, 24 Stufen der Zugstufendämpfung
Domlager vorne: Serienmäßiges Gummilager
Domlager hinten: Serienmäßiges Gummilager
Sturzverstellung: Nicht verfügbar
Federrate vorne: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Federrate hinten: 4 kg/mm ​​(224 lbs/in)
Federlänge vorne: 230 mm
Federlänge hinten: 230 mm
Innendurchmesser Feder vorne: 70,5 mm
Innendurchmesser Feder hinten: 70,5 mm
Empfohlene Federvorspannung: 7–10 mm
Dämpfertyp: Zweirohr-System

Lieferumfang
2x Gewindefederbeine vorne
2x Gewindefederbeine hinten
2x Verlängerungen für die Dämpfungsverstellung
2x Inbusschlüssel
2x Hakenschlüssel
1x Aufkleber

Abmessungen
Verpackungsgröße: 64 x 50 x 20 cm
Gewicht: 26300 g

Eigenschaften

1. Höhenverstellung (Tieferlegung) um 25–75 mm: Ermöglicht einen niedrigeren Schwerpunkt und sorgt für eine aggressivere Optik.
2. Einstellbare Federvorspannung: Reduziert Vibrationen und Wankbewegungen.
3. 24-fach verstellbare Dämpfung: Ermöglicht eine präzise Abstimmung des Fahrwerks. Für hohen Komfort: Dämpfung auf „weich“ stellen. Für sportliches Fahren: Einstellung auf 16 Klicks. Für gelegentliche Rennstreckeneinsätze: Dämpfung auf „hart“ stellen.
4. CNC-gefräste Domlager und Verstellringe aus Aluminium: Hervorragende Festigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht.
5. Robuste untere Befestigungen aus Stahl: Besonders langlebig und zuverlässig.
6. Optimierte Federn: Über 600.000 Dauertests zur Gewährleistung einer hohen Zugfestigkeit.
7. Dämpfer mit passenden langen Staubschutzmanschetten: Für besseren Schutz und Langlebigkeit des Dämpfers.
8. Optimierte Dämpfungsabstimmung: Bietet gleichzeitig bessere Performance und mehr Komfort. 9. Zweirohr-Konstruktion – sorgt für hervorragendes Handling und optimale Kontrolle unter den meisten Fahrbedingungen.
10. Korrosionsbeständige Oberfläche – Teile aus eloxiertem Aluminium und pulverbeschichtetem Kohlenstoffstahl.
11. Auf Herz und Nieren geprüft – Jedes Bauteil wurde auf unseren professionellen Prüfständen getestet, bevor die Montage und die anschließenden Straßentests durch unsere professionellen Rennfahrer erfolgten.
12. Montage im Reinraum – gewährleistet ein Höchstmaß an Präzision und Zuverlässigkeit.
13. Verbessertes Dämpferöl – sorgt für ein stabileres und gleichmäßigeres Dämpfungsverhalten über einen weiten Temperaturbereich.

Hinweis

1. Alle Modifikationen müssen von zertifizierten Mechanikern und unter Einhaltung der örtlichen Vorschriften für Fahrzeugumbauten durchgeführt werden.
2. Stellen Sie sicher, dass alle Komponenten vor und nach der Montage mit dem korrekten Anzugsdrehmoment (siehe Werkstatthandbuch des Fahrzeugs) festgezogen werden. Lose Muttern, Schrauben oder Sicherungselemente können Geräusche verursachen. Überprüfen und ziehen Sie diese fest, bevor ernsthafte Probleme auftreten.
3. Die Verwendung von Schlagschraubern bei der Montage ist untersagt, da dies das Produkt lockern oder beschädigen kann.
4. Überprüfen Sie den Freiraum zwischen Reifen und Fahrwerk. (Der Mindestabstand sollte 4 mm betragen; andernfalls müssen Spurverbreiterungen verwendet werden. Achtung: Dies gilt nicht für Verbundlenkerachsen.)
5. Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung des Gewindefahrwerks: Das Einsprühen mit WD-40 alle 3–4 Monate hält die Komponenten leichtgängig und sauber, was zur Verlängerung der Lebensdauer beiträgt.