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Allgemeine Beschreibung
Der GP2636 STOSSDÄMPFER der ENFORCER +2"-Serie ist ein hochwertiger hinterer Stoßdämpfer, der für verschiedene Fahrzeugmodelle entwickelt wurde, darunter der ISUZU D-MAX (2008-2012), ISUZU TROOPER auf Federn (1983-1992), MITSUBISHI L200 (2006-2018+), MITSUBISHI PAJERO SPORT / CHALLENGER (1998-2000) und viele mehr. Diese verstärkten Stoßdämpfer der australischen Marke EFS ENFORCER sind langlebiger als die Werksstoßdämpfer und für leichte bis mittlere Belastungen sowohl im Gelände als auch auf der Straße ausgelegt.Technische daten
- Abmessungen: 590 x 357 mm (Auge-zu-Auge)
- Außendurchmesser: 51 mm
- Kolbendurchmesser: 32 mm
- Kolbenstangen-Durchmesser: 15 mm
- Wandstärke: Außen- und Innenwandstärke 1,2 mm
Kompatibilität und Zubehör
- ISUZU D-MAX (2008-2012)
- ISUZU TROOPER auf Federn (1983-1992)
- MITSUBISHI L200 (2006-2018+)
- MITSUBISHI PAJERO SPORT / CHALLENGER (1998-2000)
- MITSUBISHI PAJERO auf Federn (1983-1996)
- NISSAN NAVARA D22 (1997–2002+)
- NISSAN PATHFINDER WD21 (1987–1995)
- TOYOTA HILUX / 4RUNNER (1979–1983)
- TOYOTA HILUX 2WD – ohne RN90 (bis 2005)
- MAZDA BRAVO B2500 und B2600 2WD (1999–2006)
- FIAT FULLBACK (2018+)
- FORD COURIER (1987-2005)
- HOLDEN / GM COLORADO RODEO (2003-2012)
- HOLDEN / GM JACKAROO TROOPER MONTEREY auf Federn (1983-1992)
- HOLDEN RODEO KB (1984-1988)
- HOLDEN RODEO TFR 2WD (1988-1999)
- TOYOTA LAND CRUISER 60er Serie, 61, 62
- TOYOTA LAND CRUISER 45/47
Installation
Die Installation des GP2636 STOSSDÄMPFER sollte von einem Fachmann durchgeführt werden, um eine optimale Leistung und Sicherheit zu gewährleisten. Es wird empfohlen, die Montageanleitung des Herstellers zu befolgen.Anwendung
Der GP2636 STOSSDÄMPFER ist ideal für den Einsatz in leichten bis mittleren Geländefahrzeugen und bietet eine verbesserte Fahrstabilität und Kontrolle unter verschiedenen Straßen- und Geländebedingungen.Weitere Informationen
- Niederdruckstickstoff zur Verhinderung von Ölkavitation (Schäumen)
- Dynamic Motion Control Technology (DMC-T) für automatische Stoßdämpferanpassung
- Neue Kolbenventiltechnologie DMC-T reagiert in einer Hundertstelsekunde
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