GT30 GT3037 GT3076 T3 Flansch Turbo Turbolader for 2,5-3,0 L Motor A/R 0,6 0,82

Anwendung
Perfekt für alle 4-/6-Zylinder-Motoren mit 2,5 bis 3,0 l

Spezifikationen
Auspuffflansch: Standard T3 Flansch
Auspuffflansch: V-Band
Turbinenseite:
Turbinenverzahnung: 74,2 mm
Turbinenvorlaufdurchmesser: 64,8 mm
Turbinenauslaufdurchmesser: 55,8 mm
Turbinenüberdruck: 0,82 mm
Kompressorseite:
Kompressorverzahnung: 48,1 mm
Kompressorenvorlaufdurchmesser: 52,7 mm
Kompressorenauslaufdurchmesser: 76 mm
Kompressorüberdruck: 0,6 mm

Öleinlass: M12 x 1,25 mm & 2 x M8 x 1,25 mm
Ölauslass: 2 x M8 x 1,25 mm
Wasseranschluss: M18 x 1,5 mm

Leistung: Leistungssteigerung auf bis zu 500 PS
Kühlung Typ: Wasser- und Ölkühlung
Wastegate: Ohne Wastegate
Lager: Gleitlager
Drucklager: 270 Grad
Turbotyp: Einzeln
Universal passend: Ja
Oberfläche: Matt
Zustand: Neu
Zubehör: Sie erhalten genau das abgebildete Produkt.
Verpackungsgröße: 30 x 28 x 24 cm
Verpackungsgewicht: 9800 g

Lieferumfang
1x Turbolader
1x Flanschdichtung
4x Öl-/Wasseranschlussdichtungen
1x V-Band Flanschadapterring & Klemme
1x Ölmengenbegrenzer
1x Handbuch
1x Broschüre
1x Aufkleber

Merkmale
1. Turbinengehäuse: Silizium-Molybdän – Hohe Temperaturbeständigkeit, hohe Stabilität und Dehnbarkeit, korrosions- und rissbeständig, erhöht Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.
2. Turbinenrad: K419-Legierung – H-Temperaturbeständigkeit, wandelt Motorabgase effizient in kinetische Energie um und widersteht thermischem Durchschlag für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb.
3. Billet-Kompressorrad: Geschmiedetes, CNC-gefrästes Kompressorrad aus Billet-Aluminium – Hohe Effizienz, schnelles Ansprechverhalten, geringer Kraftstoffverbrauch, ruhiger Betrieb.
4. Öldichtung: Öldichtring aus Schnellarbeitsstahl – Abrieb- und hitzebeständig, schützt die Lager, verhindert Öllecks und Rauchbildung.
5. Verbesserte Optik
(1) Turbinenauslass-V-BAND: Einfache Installation
(2) Neues Kompressorrad-Design

Hinweis
* Luftfilterelement gemäß Herstellerhandbuch austauschen, reparieren oder wieder anschließen, um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablassleitung tiefer als der Turbo selbst liegt.
* Benzinfahrzeuge müssen mit einer Wasserkühlung ausgestattet sein, um Überhitzung zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass der Abgasauslass durch Schweißen gut abgedichtet ist.
* Der Modifikationsgrad des Universalturbos hängt von Ihrem individuellen Fahrzeug ab. Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen. * Dieser Turbolader ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte prüfen Sie vor Ihrer Bestellung die Spezifikationen und die Kompatibilität.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache für den Ausfall des Turboladers analysiert und behoben werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, funktionslose Kurbelgehäuseentlüftung etc.)!