GT3037 GT3076R 580-600PS A/R 63 Turbolader Rennsportlader Wasser+Öl Ball Bearing

Anwendung
Perfekt für alle Motoren von 2,5L bis 3,0L, für alle 4/6 Zylinder.
Pferdestärke: Erhöht die Pferdestärke auf bis zu 500 PS.

Hier erhalten wir einige Daten aus unserem Test als Referenz:
Druckregelung 1,0 BAR–1,5 BAR (14,5 psi–21,75 psi)
2,0-Liter-L4-Motor, ca. 400 bis 500 PS (395 bis 495 PS)
Motor L4 2,5 l L6 2,5 l V6 2,5 l, die Leistung beträgt etwa 450 PS–600 PS (445 PS–590 PS).
3,0-Liter-L6-Motor 3,0-Liter-V6 oder mehr, Leistung etwa 500 bis 600 PS (495 bis 595 PS).
Hinweis: Aufgrund der Vielfalt der Motormodelle, Motorleistungsstufen, Motormarken, Benzinqualität, Höhe und ECU-Abstimmung ergeben sich unterschiedliche PS-Werte. Dies ist die Liste häufig verwendeter Engines und keine Daten unter nicht einschränkenden Bedingungen.

Spezifisch
Abgaseinlassflansch: V-Band
Abgasauslassflansch: V-Band
Kompressorgehäuse: Überspannungsschutz
Druckregelung: bewältigt einen Druck von bis zu 3,0 bar (43,5 psi)
Durchmesser des Turbineninduktors: 60 mm
Durchmesser des Turbinentreibers: 55 mm
Turbineneinstellung: 80,7
Verhältnis/Turbinenverhältnis: 0,82
Durchmesser des Kompressorinduktors: 55 mm.
Kompressor-Pilotdurchmesser: 76 mm
Kompressoreinstellung: 52,2
A/R-Kompressor: 0,63

Öleinlass: 7/16"-24
Ölauslass: M14,1 und 2*M8*1,25
Wasser: M14*1,5

Kühlart: wasser- und ölgekühlt
Wastegate: Kein Wastegate
Lagerart: Doppeltes Keramikkugellager.
Leistung: 500 PS
Turbotyp: Single
Universelle Unterstützung: Ja
Mattes Finish
Zustand: 100 % neu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was im Bild oben gezeigt wird
Verpackungsmaße: 31 x 28 x 25 cm
Paketgewicht: 7,5 kg

Lieferinhalt
1x Turbolader
2 x Ölstützdichtungen
1x Bolzen
2x Unterlegscheiben
1x Handbuch
1x Broschüre
1 Aufkleber

Charakteristisch
*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Turbinengehäuse aus Edelstahl, temperaturbeständig bis 1020 ℃
2. Stahlturbinenrad: K419-Legierung: hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 1000℃
3. Kompressorgehäuse: leichtes Aluminium ZL104
4. Billet-Kompressorrad: Das geschmiedete und CNC-gefräste Aluminium-Kompressorrad bietet ein breiteres Leistungsband und maximale Boost-Reaktion.

*Produkt
1. Rennturbolader
2. Hervorragende Hochtemperaturbeständigkeit, hohe Effizienz und Haltbarkeit.
3. Umfangreiche Erfahrung in der Herstellung von Turboladern und eigene Fabrik.
4. Dichtungsring für Hochgeschwindigkeits- und Präzisionsauslösung

*Technologischer Vorteil:
1. 100 % Gleichgewichtstest mit TURBOTECHNICS VSR3
2. Turbo VNT G3-Mindestdurchflusstest
3. Fortgeschrittener Aktuatortester/Programmierer

Notiz
*Ersetzen, reparieren oder befestigen Sie das Luftfilterelement gemäß der Herstelleranleitung, um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablassleitung tiefer liegt als der Turbo selbst.
*Das Benzinauto sollte mit einer Wasserkühlung ausgestattet sein, um eine Überhitzung zu verhindern.
*Stellen Sie sicher, dass der Abgasauslass durch Schweißen gut abgedichtet ist.
*Der Grad der Modifikation des Universal-Turbos hängt von Ihrem Fahrzeug ab. Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
*Dieser Turbo ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen und überprüfen Sie die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers ist es notwendig, die Ursache zu analysieren und zu beseitigen, die zum Ausfall des Turboladers geführt hat (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, nicht funktionierende Kurbelgehäuseentlüftung usw.)!