Kfz-Ladestecker Typ 2 mit 5 m Kabel, 400 V, 16 A, 11 kW, Elektrofahrzeug

Ladestecker für Elektro- und Hybridfahrzeuge, Typ-2-Stecker, europäisches System, 400 V Wechselstrom, 16 A, 11 kW

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Bei Verbrennern stellen wir uns meist Fragen zum Kraftstoffverbrauch oder zur Beschleunigung. Bei Elektroautos hingegen achten wir auf Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Leider lässt sich nicht genau vorhersagen, wie lange das Laden unseres Autos dauert oder wie viele Kilometer wir mit einer vollen Ladung fahren können. Letzteres hängt hauptsächlich von unserem Fahrstil und unserer Fähigkeit ab, beim Bremsen effektiv Energie zurückzugewinnen. Die Batteriekapazität ist in diesem Fall zweitrangig.

Man könnte meinen, ein Ladekabel für ein Elektroauto sei, wie ein Stecker und ein Kabel für Haushaltsgeräte, nur ein einfacher Verbinder. Nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein! Obwohl es sich in beiden Fällen um eine kabelgebundene elektrische Verbindung handelt, ist ein Ladekabel für Elektroautos ein technologisch deutlich komplexeres Produkt. Ein falsch gewähltes Kabel kann dazu führen, dass die Ladeparameter nicht an das Fahrzeug angepasst werden.

Bei der Auswahl eines Ladekabels für ein Elektroauto berücksichtigen wir, welches hinsichtlich Leistung, Ladegeschwindigkeit und Ergonomie am besten zu unserem Fahrzeug passt. Die Ladekabel entsprechen den Normen IEC 62196.1-2014 und IEC 62196.2-2014. IEC 61851 und sind außerdem RoHS-konform.

➡️ Eigenschaften des Ladekabels mit TYP2 AC 400V 16A 11kW Stecker:

✔️ Kontakte aus versilberter Kupferlegierung mit Gummiisolierung;

✔️ Nennstrom 16 A;

✔️ Nennspannung 400 V;

✔️ Leistung 11 kW (abhängig von der tatsächlichen Spannung im Stromnetz bei einer Last von 16 A);

✔️ Steckerstandard IEC 62196-2 (Typ 2);

✔️ Kabellänge: 5 m.

➡️ Kompatibilität mit Fahrzeugen ausgestattet mit Steckdosen Typ 2:

✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron und andere elektrische und Hybrid-Modelle von Audi;

✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;

✔️ BMW i3, i8;

✔️ BYD e6;

✔️ Honda e;

✔️ Mercedes Vito E-Cell;

✔️ Nissan Leaf 2018;

✔️ Opel Corsa-e;

✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;

✔️ Porsche Cayenne S E-Hybrid, Panamera S PHEV;

✔️ Renault Zoe;

✔️ Smart Electric Drive;

style="text-align: justify;">✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X;

✔️ Volvo V60 PHEV, ID-3.

Standard	TYPE2 (IEC 62196-2:2014)
Lademodus	3
Verbindungsmethode	B
Aktueller Typ	AC
Großschreibungsfarbe	schwarz
Farbkabel	schwarz
	-30° ... +50°C
	-40° ... +80°C
Schutzstufe	IP54
Material für das Plugin-Gehäuse	Duroplast UL94V-0
Cover material	TPU material
Kontaktmaterial	versilberte Kupferlegierung
Steckertyp	Stecker Typ 2, dreiphasig, 16 A
Kabel	EVC H07BZ5-F 5 x 2,5+1 x 0,75 450/700V IEC 62893-3 EN 50620 5m
Mechanische Festigkeit	> 10000 (ein- und ausgehende Verbindungen)
Maximale Zugkraft
Fallfestigkeit	aus einer Höhe von 1 m
	2t
Nennstrom	16A
Nennspannung	400V
Maximale Spannungsfestigkeit	2500V
Leistung	11kW
Anzahl der Stromanschlüsse	3P (L1, N, PE)
Anzahl der Signalpins	2 (PP, CP)
Signal pin current	2A
	5 MΩ 500 V DC
Erdungswiderstand
Inspektionsprotokoll jedem Teil beigefügt	ja
Nettogewicht	1,6 kg
Standards und Zertifizierungen	RohS IEC 62196.2 -2014 CE, EAC
Katalognummer	meac-T-016A-V1-03-5M
EAN	5907589339925