Kompatibel mit der Statorspule, der Zündspule und der Generatorladespule des Motorrads Yamaha Virago 535 / XV535

[Elektrikkasten für klassische V-Twin-Cruiser – Langstreckenmodell-kompatibel] Dieser Stator (Magnetspule/Lichtmaschinenspule) entspricht den Originalspezifikationen und wurde speziell für die Yamaha Virago 535 (Rahmenmodell XV535), einen klassischen V-Twin-Cruiser, entwickelt. Er ist perfekt kompatibel mit dem Modell während des gesamten Produktionszeitraums (1987 bis 2002) und ideal zur Behebung von Ladefehlern an diesem berühmten 535-cm³-V-Twin-Motor. Als essentielles elektrisches Bauteil dieses klassischen und zeitlosen Modells gewährleistet dieser Stator eine stabile und kontinuierliche Stromversorgung und trägt so zum Erhalt des Charmes dieses Cruisers bei. 【Wichtige Produktinformationen】 Kompatibles Modell: Yamaha Virago 535 (XV535) Cruiser-Motorrad. Kompatibilitätsjahre: 1987 bis 2002. Hinweis: Es kann Versionen vor 1987 oder nach 2002 geben. Bitte wenden Sie sich an den Hersteller. Motortyp: 535 cm³ 4-Takt-V-Twin (SOHC, 70°-Zylinderwinkel), luftgekühlt. Funktion: Dieses Produkt ist die Hauptkomponente der Zündanlage (Magnetzünder). Bei der Virago 535 mit batteriebetriebener Zündanlage erzeugt die Statorspule bei laufendem Motor dreiphasigen Wechselstrom. Nach Spannungsgleichrichtung und -regelung übernimmt sie folgende Funktionen: Laden der Batterie (Hauptfunktion, um ausreichend Energie für den nächsten Elektrostart und die Beleuchtung zu gewährleisten); Versorgung aller elektrischen Komponenten des Fahrzeugs (Scheinwerfer, Rücklichter, Blinker, Instrumententafel usw.); Versorgung der Zündanlage (in Verbindung mit der separaten Zündspule im Magnetzünder). Fehlerbehebung: Dieses Produkt behebt typische Probleme der Virago 535, die durch Alterung, Überhitzung oder Isolationsfehler der Statorspule verursacht werden: Die Batterie bleibt dauerhaft schwach, und das Fahrzeug springt nach kurzer Standzeit nicht mehr an. Die Scheinwerfer und alle anderen Lichter leuchten ungewöhnlich schwach, insbesondere im Leerlauf. Während der Fahrt verbessert sich die Helligkeit der Scheinwerfer mit steigender Motordrehzahl nicht wesentlich. Schließlich ist die Batterie vollständig entladen, und das Fahrzeug springt nicht mehr an. Die Ladespannung ist, gemessen mit einem Multimeter, extrem niedrig oder nicht messbar (sie sollte normalerweise zwischen 13,5 V und 14,8 V liegen).