Kopfdichtungstester 10 ml AMIO-02779

Zylinderkopfdichtungs-Lecktester zur Messung des CO2-Gehalts im Kühlsystem

Das Testgerät wurde entwickelt, um den Verdacht auf Beschädigungen der Zylinderkopfdichtung und des Zylinderkopfs selbst bei flüssigkeitsgekühlten Verbrennungsfahrzeugen mit Benzin-, Diesel- und LPG-Motoren auszuräumen. Wenn die Dichtung undicht ist und CO₂ in das Kühlsystem gelangt, verfärbt sich die Reaktionsflüssigkeit gelb oder grün.

Das Funktionsprinzip des Geräts basiert auf der Messung der CO₂-Konzentration. Bei erhöhter Konzentration reagiert die Reaktionsflüssigkeit mit dem CO₂ und ändert ihre Farbe.

Einstellen Enthält:

• CO2-Reaktionsflüssigkeit 10 ml (ausreichend für 5 Tests)
• Konischer Universaladapter 25 mm–55 mm
• Messrohr

 

 

Der schwarze Messadapter (25 mm–55 mm) Ermöglicht die Prüfung von bis zu sechsmal mehr verschiedenen Kühlmittel-Einfüllstutzen als Prüfgeräte mit einem weißen Adapter. Damit können Sie unter anderem Pkw, Lkw, Sattelzugmaschinen, Bagger, Motorräder und Gabelstapler prüfen.

Der Adapter besteht aus einer speziellen, hochtemperaturbeständigen und gleichzeitig weichen Gummimischung. Dadurch sitzt er fest auf dem Einfüllstutzen und dem Prüfrohr und garantiert so 100%ige Dichtheit während der Prüfung.

1. Füllen Sie das Gerät mit Reaktionsflüssigkeit bis zum Füllstand zwischen den Kammern (ca. 2 ml).
2. Schließen Sie das Messgerät an die Öffnung des Ausgleichsbehälters oder des Kühlers an.
3. Starten Sie den Motor und erhöhen Sie die Drehzahl, um einen höheren Verbrennungsdruck zu erzielen.
4. Lassen Sie den Motor mit leicht erhöhter Drehzahl laufen und beobachten Sie das Verhalten der Reaktionsflüssigkeit.
5. Wenn sich die Reaktionsflüssigkeit innerhalb weniger Minuten nach Beginn des Tests gelb oder grün verfärbt, deutet dies auf eine beschädigte Zylinderkopfdichtung oder einen Schaden am Zylinderkopf selbst hin.
6. Zerlegen Sie das Gerät nach Abschluss der Tests vorsichtig.

 

 

Testergebnisse:

1. Farbänderung mit blue on grün bei einem Dieselmotor bedeutet dies eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfes selbst.
2. Farbänderung von blueonyellowin einem Benzin-/LPG-Motor - weist auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung oder des Zylinderkopfs selbst hin.
3. Reaktionsflüssigkeit Farbe blau - Im System wurde kein CO2 nachgewiesen.

Sicherheitsinformationen:

• Beim Testen des Kühlmittelbehälters ist beim Abschrauben des Deckels bei warmem Motor und während des Tests selbst besondere Vorsicht geboten – Verbrennungsgefahr!
• Achten Sie während des Tests darauf, dass sich das Kühlmittel nicht mit der Reaktionsflüssigkeit vermischt – der Test könnte sonst fehlerhaft sein!
• Außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren. Nach dem Test die Hände gründlich waschen!