Ladekabel für Elektroautos, Wechselstrom 230 V, 32 A, 7,3 kW, 5 m, Typ 2

Ladekabel für Elektroautos, Wechselstrom 230 V, 32 A, 7,3 kW, 5 m, Typ 2, IP54

Bei Verbrennern stellen wir uns meist Fragen zum Kraftstoffverbrauch und zur Beschleunigung. Bei Elektroautos hingegen interessieren uns Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Leider lässt sich nicht genau vorhersagen, wie lange das Laden dauert und wie viele Kilometer wir mit einer vollen Ladung fahren können. Letzteres hängt vor allem von unserem Fahrstil und der Bremsenergierückgewinnung ab. Die Batteriekapazität ist in diesem Fall zweitrangig.

Ein Ladekabel für ein Elektroauto mag wie ein Stecker und ein Kabel für Haushaltsgeräte erscheinen – es ist lediglich ein gewöhnlicher Anschluss. Doch das Gegenteil ist der Fall! Obwohl beide eine kabelgebundene elektrische Verbindung erfordern, ist ein Ladekabel für Elektroautos ein technologisch deutlich fortschrittlicheres Produkt. Ein ungeeignetes Kabel kann dazu führen, dass die Ladeparameter nicht an das Fahrzeug angepasst werden.

Bei der Auswahl eines Ladekabels für ein Elektroauto achten wir darauf, welches Kabel hinsichtlich Leistung, Ladegeschwindigkeit und Ergonomie am besten zu unserem Fahrzeug passt. Die Ladekabel entsprechen der Norm IEC 62196.1-2014; Die Ladekabel entsprechen den Normen IEC 62196.2-2014 und IEC 61851 und sind zudem RoHS-konform. Jedes Autoladekabel wird vor der Markteinführung vermessen; das entsprechende Prüfprotokoll ist der Verpackung beigefügt.

➡️ Eigenschaften des Ladekabels AC 230V 32A 7.3kW 5m TYP 2 IP54

✔️ Kontakte aus versilberter Kupferlegierung mit Gummiisolierung;

✔️ Nennstrom 32 A;

✔️ Nennspannung 250 V;

✔️ Leistung 7,3 kW (abhängig von der tatsächlichen Spannung im Stromnetz bei einer Last von 32 A);

✔️ Steckerstandard IEC 62196-2 (Typ 2);

✔️ Schutzart IP54;

✔️ Eingang: Typ-2-Stecker, einphasig, 32 A, Ausgang: Steckdose Typ 2, einphasig 32A.

➡️ Kompatibilität mit Fahrzeugen mit Typ-2-Steckdosen:

✔️ Audi A3 e-tron, Q7 e-tron und andere elektrische und Hybridmodelle von Audi;

✔️ BMW 225e, 328e, 330e, 40e;

✔️ BMW i3, i8;

✔️ BYD e6;

✔️ Honda e;

✔️ Mercedes Vito E-Cell;

✔️ Nissan Leaf 2018;

✔️ Opel Corsa-e;

✔️ Peugeot e-208, e-2008 SUV;

✔️ Porsche Cayenne S E-Hybrid, Panamera S phev;

✔️ Renault Zoe;

✔️ Smart Electric Drive;

✔️ Tesla Model 3, Model S, Model X;

✔️ Volvo Volvo V60 PHEV, XC90 PHEV;

✔️ VW e-Golf, VW e-up!, ID-3.

Standard	TYPE2 (IEC 62196-2:2014)
Lademodus	3
Verbindungsmethode	B
Aktueller Typ	AC
Groß-/Kleinschreibung	schwarz
Farbkabel	schwarz
	-30° ... +50°C
	-40° ... +80°C
Schutzstufe	IP54
Material für Stecker- und Verbindergehäuse	UL94V-0-Duroplast
Cover material	TPU material
Kontaktmaterial	versilberte Kupferlegierung
Eingabe	Stecker Typ 2, einphasig, 32 A
Exit	Steckdose Typ 2 einphasig 32A
Kabel	EVC H07BZ5-F 3 x 6+1 x 0,75 450/700V IEC 62893-3 EN 50620 5m
Mechanische Festigkeit	> 10000 (ein- und ausgehende Verbindungen)
Maximale Zugkraft
	aus einer Höhe von 1 m
	2t
Nennstrom	32A
Nennspannung	250V
Maximale Spannungsfestigkeit	2500V
Leistung	7,3 kW
Anzahl der Stromanschlüsse	3P (L1, N, PE)
Anzahl der Signalpins	2 (PP, CP)
Signal pin current	2A
	5 MΩ 500 V DC
Erdungswiderstand
Pin-Layout
dimensions
Möglichkeit des Ladens an Stationen mit 1F 32A Steckdosen
Inspektionsprotokoll jedem Teil beigefügt	ja
Nettogewicht	2,3 kg
RohS IEC 62196.1-2014 IEC 62196.2-2014 CE, EAC
Teilenummer	meac-S-032A-V1P1
EAN	5907589333213