MICRO‑200 12V Kfz-Batterietester mit CCA-Messung und USB-Schnittstelle – Kfz-Diagnosegerät

1. Leitfähigkeitsmessung: einfach, schnell und präzise. 2. Geeignet für Autobatterietests sowie Tests von Lade- und Startsystemen. 3. USB-Anschluss für den direkten Ausdruck der Testergebnisse am Computer. 4. Ideal für 12-V-Starterbatterien und 12-V-Systeme. 5. Einfache und schnelle Installation für minimalen Zeitaufwand. Spezifikation: Artikeltyp: Autobatterietester Gehäusematerial: Säurebeständiger ABS-Kunststoff MICRO-200 Autobatterie-Leitfähigkeitstester: Produktspezifikation: 1. Anwendung: 12-V-Kfz-Starterbatterie und 12-V-Kfz-Systemtest 2. Messbereich: 30–200 Ah 3. Betriebstemperatur: -20 °C bis 50 °C 4. Spezielle Testklemme: Doppelleiter für Kelvin-Klemme 5. Messbereich: 30 Ah–200 Ah 6. Spannungsmessbereich: 7–16 V DC Anwendung: 1. Schließen Sie die rote Testklemme an den Pluspol der Batterie und die schwarze an den Minuspol an. Das Testgerät schaltet sich automatisch ein. Bei einer Batteriespannung unter 7,0 V DC kann nicht ordnungsgemäß getestet werden. Drücken Sie in diesem Fall die OK-Taste, um fortzufahren. 2. Je nach Testgerät können Sie mit den AUF/AB-Tasten Folgendes auswählen: Batterietest, Startsystemtest, Ladesystemtest, Batterietestergebnis drucken, Sprache auswählen. Batterietest durchführen: Wählen Sie den gewünschten Batterietest aus und drücken Sie die OK-Taste, um fortzufahren. Eingangsprüfstandard: Der Standard, den Sie auf der Vorderseite der Batterie finden, z. B. CCA, BCI, DIN. Falls Sie keine Informationen zum Standard finden, wählen Sie den GB-Standard. Wählen Sie GB-Standards für geringe Toleranzen. Nenneingangskapazität: Die Standards für den Startstrom finden Sie auf der Vorderseite der Batterie, z. B. BCI/300A. Drücken Sie anschließend die OK-Taste, um den Test zu starten. Startsystemtest: Nach Aufrufen der zweiten Startsystemtestfunktion drücken Sie die OK-Taste wie folgt: Starten Sie den Motor wie angezeigt. Das Testgerät führt automatisch den Anlassertest durch und zeigt das Ergebnis an. Normalerweise gilt ein Anlasserspannungswert unter 9,6 V als fehlerhaft, Werte über 9,6 V sind in Ordnung. Das Testergebnis umfasst die tatsächliche Anlassspannung und die tatsächliche Anlasszeit. Bei einem fehlerhaften Anlassertest wird gleichzeitig das Batterietestergebnis angezeigt. Dies ermöglicht dem Wartungspersonal, den Zustand des gesamten Startsystems anhand der Daten schnell zu erfassen. Ladesystemtest: Beim Aufrufen des Ladetests zeigt das Testgerät „Belastungstest“ an. Hinweis: Den Motor während des Tests nicht abstellen. Alle elektrischen Geräte müssen ausgeschaltet sein. Das Ein- und Ausschalten elektrischer Geräte im Fahrzeug während des Tests beeinträchtigt die Genauigkeit des Testergebnisses. Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 2500 U/min und halten Sie diese für 5 Sekunden. Das Testgerät startet den Ladespannungstest, sobald eine Drehzahlerhöhung erkannt wird. Nach Abschluss des Tests zeigt das Testgerät die effektive Ladespannung, das Ergebnis des Restwelligkeitstests und das Ladetestergebnis an. HINWEIS: Wird keine Drehzahlerhöhung erkannt, liegt ein Fehler am Generatorregler oder eine fehlerhafte Verbindung zur Batterie vor. Das Testgerät versucht die Drehzahlerhöhung dreimal zu erkennen. Schlägt dies weiterhin fehl, wird die Drehzahlerhöhungserkennung übersprungen und das Testergebnis „Keine Spannungsausgabe“ angezeigt. Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Generator und Batterie und wiederholen Sie den Test. Ladetestergebnis: 1. Ladespannung: Normal. Die Generatorleistung ist normal, es wurde kein Problem festgestellt. 2. Ladespannung: Niedrig. Überprüfen Sie den Antriebsriemen des Generators auf Schlupf oder Durchrutschen. Überprüfen Sie die Verbindung zwischen Generator und Batterie. Sind sowohl der Antriebsriemen als auch die Anschlüsse in Ordnung, befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers zur Fehlerbehebung am Generator. 3. Ladespannung: Zu hoch. Da die meisten Fahrzeuggeneratoren einen internen Regler verwenden, muss die Generatorbaugruppe ausgetauscht werden. (Bei einigen älteren Fahrzeugen mit externem Regler muss dieser direkt ausgetauscht werden.) Die normale maximale Spannung des Spannungsreglers beträgt 14,7 ± 0,5 V. Ist die Ladespannung zu hoch, wird die Batterie überladen. Dies verkürzt die Batterielebensdauer und kann zu Problemen führen. 4. Keine Spannungsausgabe. Es wird keine Generatorspannung gemessen. Überprüfen Sie das Generatoranschlusskabel, den Antriebsriemen des Generators und den Motor auf Beschädigungen. 5. Diodentest: Durch die Messung der Ladestromwelligkeit ermittelt das Testgerät die Diodenfunktion. Eine zu hohe Welligkeit deutet auf einen Defekt mindestens einer Diode hin. Überprüfen und ersetzen Sie die Diode. Testergebnis anzeigen: Nach Auswahl der vierten Funktion und anschließendem Drücken der OK-Taste wird das Testergebnis angezeigt. Drucktestergebnis: