Mikro-Untersetzungsmotor mit verstellbarer Halterung, CW/CCW, hohes Drehmoment, 12 V, XD-37GB520, 100 U/min

Merkmale:

1. Vollmetallgetriebe mit exzellenter Verarbeitung, verschleißfest, leise und langlebig.
2. Professionelles Design und durchdachte Konstruktion; das Produkt ist kompakt, hochdrehmomentstark, extrem leise und stabil im Betrieb.
3. Spule aus reinem Kupfer für erhöhten Bremswiderstand und Leitfähigkeit, was das Motordrehmoment steigert.
4. Überlastschutz: Bei einem Strom von 3 A schaltet sich der Motor automatisch ab, um ihn zu schützen, ein Durchbrennen zu verhindern und seine Lebensdauer zu verlängern.
5. Hauptsächlich eingesetzt in verschiedenen Branchen wie Mikromaschinenbau, CNC-Werkzeugmaschinen, Präzisionsmessgeräten, Elektronikfertigungsanlagen, Finanzmaschinen, der Rüstungsindustrie und anderen.
6. Das Schmieröl für das Motorgetriebe ist ein Hochtemperaturfett mit geringer Reibung, niedrigem Geräuschpegel und langsamer Erwärmung, was die Lebensdauer des Getriebes verlängert.
7. Im Motorgehäuse befinden sich zwei Sektormagnete mit hoher Remanenz, hoher magnetischer Energieabgabe, hoher Leistung und hohem Drehmoment, wodurch die Motorleistung verbessert wird.

Technische Daten:

Artikeltyp: Gleichstrom-Untersetzungsmotor
Modell: XD-37GB520
Material: Kupfer
Abtriebswellengröße: ca. 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 Zoll
Isolationswiderstand: Nach dem Nennbetrieb des Motors bei normaler Temperatur und Luftfeuchtigkeit beträgt der Isolationswiderstand zwischen Spule und Motorgehäuse bei Messung mit einem DC-500-V-Widerstandsmessgerät maximal 20 MΩ. Isolationsfestigkeit: Nach dem Nennbetrieb des Motors unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen wird eine Spannung von 50 Hz oder 60 Hz für eine Minute zwischen den Spulengehäusen angelegt. Die Anomalie beträgt 1500 V.
Temperaturanstieg: Es ist normal, ein Getriebe oder einen gleichwertigen Kühlkörper zu installieren und den Nennbetrieb unter normalen Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen durchzuführen. Der mit der Widerstandsmethode gemessene Temperaturanstieg der Spule sollte unter 70 °C liegen.
Isolationsklasse: Klasse B (130 °C)
Betriebsumgebungstemperatur: Motor: -10 ~ +40 °C (keine Vereisung)
Betriebsumgebungsfeuchtigkeit: 85 % oder weniger (keine Kondensation)
Drehrichtung: Ja
Drehzahlregelung: Ja
Hinweise:
1. Überlastung und blockierter Rotor:
Im Betrieb erzeugt der Motor Wärme durch die Energieumwandlung in Spule und Kern. Die Temperatur steigt allmählich an. Liegt die Last im Nennbereich, halten sich Wärmeerzeugung und -abfuhr die Waage, und die Motorspule brennt nicht durch. Bei Überlastung und blockiertem Rotor entsteht jedoch Wärme. Bei zu langer Betriebsdauer löst sich der Isolierfilm auf dem Lackdraht der Spule auf, was einen Kurzschluss zwischen den Lackdrähten und somit einen Motorschaden verursacht.
2. Betrieb bei niedriger Drehzahl:
Gleichstrommotoren verwenden üblicherweise Kohlebürsten. Der rotierende Kommutator reibt an den Kohlebürsten und erzeugt Funken an den Kommutatornuten. Bei niedriger Drehzahl sammelt sich der durch die Reibung zwischen Kommutator und Kohlebürste leicht entstehende Kohlebürstenstaub in den Kommutatornuten an, was einen Kurzschluss und somit einen Motorschaden und einen Motorschaden verursacht. Seien Sie äußerst vorsichtig.
3 Vorsichtsmaßnahmen für den PWM-Controller:
Bei Verwendung eines PWM-Controllers ist die Lebensdauer der Kohlebürsten kürzer als bei Nennspannung (oder fester Spannung). Abhängig von der Betriebsfrequenz können die Kohlebürsten zudem schnell verschleißen. Die PWM-Steuerfrequenz von Gleichstrommotoren liegt üblicherweise zwischen 10 und 20 kHz. Wiederholte Ein-/Ausschaltzyklen während der PWM-Steuerung können Energie sparen. Da die im Motor verwendeten Komponenten jedoch mit ähnlichen Frequenzen arbeiten, kann dies zu Resonanz und Wärmeentwicklung führen. Bitte seien Sie während des Betriebs besonders aufmerksam. Im PWM-Steuerungsmodus kann es bei Verwendung des eingebauten Elektrolytkondensators vorkommen, dass der Motor nicht mit einer festen Frequenz läuft. Versuchen Sie, den Motor mit einem Varistor abzuschirmen. (Weitere Tests erforderlich) Bezüglich Trägheit und Bremsung: Nach dem Abschalten des Motors dreht sich der Rotor aufgrund der Trägheit weiter. Dies ist die dem Gleichstrommotor inhärente Trägheit. Um die Rotation sofort zu stoppen, können Sie nach dem Trennen der Stromversorgung die Plus- und Minuspolklemmen kurzschließen. Bei dieser Bremsart wird der Motor zur Stromerzeugung genutzt (Rückstrom). Der Strom kann sich kurzzeitig erhöhen und die Lebensdauer verkürzen.
5. Behandlung des Erdungsmotors:
Da die Magnetplatte spröde ist, kann der Gleichstrommotor sie beim Aufprall beschädigen, was zum Blockieren des Motors und in der Folge zu Verbrennungen führen kann. Bitte verwenden Sie den Motor nicht nach einer Landung in großer Höhe.
Modell Spannung (DC/V) Leerlaufdrehzahl (U/min) Leerlaufstrom (A) Drehzahl unter Last (U/min) Drehmoment unter Last (kgf·cm) Strom unter Last (A) Leistung (W) < XD-37GB520 12V 100 0,15 93 1,17 0,6 5
150 0,15 128 0,78 0,6 5
200 0,15 175 0,58 0,6 5
300 0,15 245 0,39 0,6 5
500 0,15 435 0,23 0,6 5
600 0,15 535 0,19 0,6 5

Lieferumfang:

Das Paket enthält: 1 x Motor
1 x Halterung
10 x Schrauben