Statorspule, Magnetspule, Generatorladespule, kompatibel mit Yamaha YZF-R1 Motorrad 1998-2001, Originalteilenummer 4XV-81410-01

Dieses Produkt ist eine Statorspule (Magnetspule/Lichtmaschinenspule), die den Originalspezifikationen entspricht und speziell für die Yamaha YZF600R Thundercat, ein klassisches Vierzylinder-Sportmotorrad, entwickelt wurde. Sie ist kompatibel mit zwei wichtigen Original-Teilenummern: 4JH-81410-00 (hauptsächlich für Modelle von 1996 bis 2003) und 4TV-81410-00 (hauptsächlich für Modelle von 2004 bis 2006). Damit deckt sie die gesamte Produktionszeit dieses Modells (1996–2006) ab und ist somit eine zuverlässige Wahl für die Reparatur des Ladesystems dieses leistungsstarken Vierzylinder-Motorrads. 【Wichtige Produktinformationen】 Entsprechende Original-Teilenummern: 4JH-81410-00 und 4TV-81410-00 Kompatible Modelle: Yamaha YZF600R (bekannt als Thundercat) Kompatible Baujahre: Modelle mit Teilenummer 4JH-81410-00: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 Modelle mit Teilenummer 4TV-81410-00: 2004, 2005, 2006 Hinweis: Dieses Produkt ist für die Kompatibilität mit Modellen beider Zeiträume ausgelegt. Ein Sichtvergleich vor dem Einbau wird jedoch empfohlen. Funktion: Dieses Produkt ist die primäre Stromerzeugungskomponente im Magnetzünder. Wenn die Kurbelwelle des Motors die Rotation des externen Schwungrads antreibt, unterbricht die Spule das Magnetfeld, um dreiphasigen Wechselstrom zu erzeugen. Dieser Strom versorgt alle elektrischen Systeme des Fahrzeugs (einschließlich der komplexen Vierzylinder-Zündanlage, Scheinwerfer, Instrumente usw.) und lädt die Batterie kontinuierlich auf. Dieses Produkt wurde entwickelt, um häufige Fehlfunktionen von Vierzylinderfahrzeugen, die durch Alterung, Überhitzung oder Isolationsfehler der Statorspule verursacht werden, vollständig zu beheben: Die Batterie bleibt dauerhaft entladen und verhindert das Starten auch nach längerer Fahrt; Scheinwerfer und andere Leuchten leuchten ungewöhnlich schwach, insbesondere im Leerlauf; der Elektrostarter ist schwach oder funktioniert gar nicht; der Motor geht bei hohen Drehzahlen aufgrund eines Stromausfalls abrupt aus; Tests zeigen eine extrem niedrige oder gar keine Ladespannung (normalerweise zwischen 13,5 und 14,8 V).