Stoßdämpferfedern für Kraftfahrzeuge, rotes Wartungswerkzeug für verbesserte Stabilität und Fahrkomfort für alle Fahrzeuge, SEBS-Material (A) (B) (C) (D) (E)

1. Verbessert die Fahrstabilität, erhöht den Fahrkomfort und sorgt für ein insgesamt angenehmes Fahrerlebnis.
2. Reduziert Karosserievibrationen und dämpft Geräusche des Fahrwerks.
3. Dämpft und absorbiert kurzzeitige Druckspitzen durch unebene Straßen und schützt so das Stoßdämpfungssystem.
4. Die Dämpfungsschicht dämpft Brems-, Kurven- und Überschlagskräfte, reduziert Vibrationen und verbessert den Fahrkomfort deutlich.
5. Um das Problem schwacher Federn zu beheben, kann das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter angehoben werden. Im Bereich der Federung und des Bremswegs wird ein Einsinken der Karosserie verhindert, und gleichzeitig wird das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter angehoben.

SPEZIFIKATIONEN:
Eigenschaften:
Verbessert die Fahrstabilität, erhöht den Fahrkomfort und sorgt für ein angenehmeres Fahrerlebnis.
Reduziert Karosserievibrationen und absorbiert Geräusche des Fahrwerks.
Bietet eine begrenzte Dämpfung und Absorption von kurzzeitigen Druckstößen durch unebene Straßen, um Schäden am Stoßdämpfersystem zu vermeiden.
Die Dämpfungselemente dämpfen Brems-, Kurven-, starke Verzögerungs- und Unebenheitsvorgänge, reduzieren Vibrationen und verbessern den Fahrkomfort deutlich.
Um das Problem schwacher Federn zu beheben, kann das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter angehoben werden. Im Bereich der Federung und des Bremswegs wird ein Einsinken der Karosserie verhindert, und gleichzeitig wird das Fahrwerk um ca. 2 bis 5 Zentimeter angehoben. Durch die Behebung des Problems schwacher Federn werden Fahrgestell- und Reifenabrieb, Stoßdämpfung und Ölverlust effektiv verhindert. Zudem werden ungewöhnliche Geräusche im Federbereich auf unebenen Straßen reduziert, das Fahrwerk geschützt, seine Lebensdauer verlängert und der Wartungsaufwand verringert. Spezifikation: Zustand: Neu Material: Sebs Typ: A, B, C, D, E (Optional) Farbe: Rot Typ Durchmesser Höhe Dicke der Adapterfeder Höhe der Adapterfeder Durchmesser der Adapterfeder A 184 mm / 7,2 Zoll 82 mm / mm / 0,43-0,53 Zoll > 49 mm / 1,9 Zoll 170 mm / 6,7 Zoll
B 160 mm / 6,3 Zoll 73 mm / 2,9 Zoll 11-13,5 mm / 0,43-0,53 Zoll > 38 mm / 1,5 Zoll 145 mm / 5,7 Zoll
C 141 mm / 5,6 Zoll 53 mm / mm / 0,43-0,51 Zoll
D 124 mm / 4,9 Zoll 44 mm / 1,7 Zoll 10-13 mm / 0,39-0,51 Zoll > 21 mm / 0,8 Zoll
E122 mm / 4,8 Zoll 40 mm / 1,6 Zoll 9–12 mm / 0,35–0,47 Zoll > 18 mm / 0,7 Zoll / 4,4 Zoll
Montageanleitung:
1. Die Montage kann in einer 4S-Werkstatt erfolgen. Parken Sie das Fahrzeug vor der Montage auf ebener Fläche und halten Sie den Stoßdämpferkleber, einen Wagenheber (idealerweise einen, der auf einer Hebebühne montiert werden kann) und Seifenwasser (alternativ verdünntes Spülmittel) bereit.
2. Heben Sie die Karosserie des Montagebereichs mit einem Wagenheber an (oder das gesamte Fahrzeug mit einer Hebebühne). Spannen Sie die Feder, um die Montage zu erleichtern. Die Federreibung ist gut sichtbar; ein zu hohes Anheben ist nicht nötig.
3. Besprühen Sie die Feder mit Seifenwasser (vor allem, um Sandflecken zu entfernen). Besprühen Sie den Stoßdämpferkleber mit Seifenwasser, um ihn zu schmieren (ausreichende Schmierung erleichtert die Positionierung und Ausrichtung der Feder). Reinigen Sie den Stoßdämpfer nach der Montage gründlich mit Seifenwasser, um Beschädigungen und Brüche zu vermeiden.
4. Der Stoßdämpferkleber wird mittig an der Feder angebracht. Nachdem jedes Rad montiert ist, senken Sie die Karosserie ab, um sicherzustellen, dass die Feder in den oberen und unteren Schlitzen des Stoßdämpferklebers sitzt.
Lieferumfang:
1 Paar Stoßdämpfer
Hinweis:
1. Die Spezifikationen des Stoßdämpferklebers hängen direkt vom Federabstand ab. Bitte beachten Sie, dass die Spezifikationen des verwendeten Stoßdämpferklebers zur jeweiligen Feder passen müssen. Bei abweichenden Spezifikationen montieren Sie den Stoßdämpfer nicht.
2. Unabhängig vom Federtyp (gerade, vertikal, invertiert, Topffeder) muss der Stoßdämpferkleber mittig an der Feder angebracht werden, um die gewünschte Wirkung zu erzielen. Ob die Öffnung des Stoßdämpfers nach außen oder innen zeigt, hat keinen Einfluss auf die Funktion, eine nach innen gerichtete Öffnung sieht jedoch besser aus.
3. Beim Anheben der Karosserie steht die Feder unter Spannung. Der Abstand zwischen den Federn im ausgefahrenen Zustand passt möglicherweise nicht zum Dämpfungskleber (daher sollte die Karosserie nicht zu hoch angehoben werden). Versuchen Sie, die Feder in die Nut des Dämpfungsklebers oder nur mit einer Seite in die Nut einzuführen. Überprüfen Sie beim langsamen Absenken der Karosserie, ob die Feder vollständig in den oberen und unteren Nuten des Dämpfungsklebers sitzt.
4. Nach korrekter Montage des Dämpfungsklebers empfiehlt es sich, Kleber und Dämpfungsfeder an der Dämpfungsbohrung mit einem Nylonband straff zu ziehen. Dies verhindert ein Lösen oder Verrutschen im Dauerbetrieb. Außerdem verhindert die Federspannung beim späteren Anheben der Karosserie ein leichtes Herausrutschen aus der Nut des Dämpfungsklebers.
5. Überprüfen Sie nach der Montage, ob die Feder korrekt in die oberen und unteren Nuten des Dämpfungsklebers eingesetzt werden kann. Wird das Klebepad mit unzureichendem Abstand zwischen den Federn montiert,