T25 T28 GT25 GT28 GT2871 GT2860 Turbolader 2.5bar 350+ PS Sport turboT25 T28 GT25 GT28 GT2871 GT2860 Turbolader 2.5bar 350+ PS Sport turbo

Wichtig: Es ist ein Aftermarket und universeller Turbolader, Modifikation ist im Einzelfall erforderlich

Application

Perfekt für alle 1,5-2,0-Liter-Motoren, für alle 4-Zylinder
Pferdestärke: Steigern Sie die Pferdestärke auf bis zu 350+BHP

Specification

Auspuff-Einlassflansch: T25-Flansch
Abgasauslassflansch: 5-Loch
Turbinenseite:
Turbinentrimmung: 78,9
Durchmesser des Turbineninduktors: 52,8 mm
Durchmesser des Turbinenexducers: 46,9 mm
Turbine A/R: 0,64
Verdichterseite:
Kompressortrimmung: 42.4
Kompressor Inducer Durchmesser: 45,6 mm
Kompressor-Exducer-Durchmesser: 70 mm
Kompressor A/R: 0,6

Kühltyp: Wasser + Öl gekühlt

Öleinlass: M12 * 1,25
Ölauslass: M14 & 2 * M8 * 1,25
Wasser: M14*1,5
Wastegate: Mit Wastegate
Lagertyp: Schwimmender Typ / Zapfenlager
Drucklager: 270 Grad
Pferdestärke: Bis zu 350 PS
Aktuatortyp:Vakuum
Turbotyp: Individuell
Universelle Ausstattung: Ja
Ausführung: Matt
Wastegate:Ohne Wastegate
Ölzufuhr/Einlass: M10*7/16-24
Ölauslass: M14.1 & 2*M8*1.25
Wassereinlass/-auslass: M14* 1,5
Zustand: 100% nagelneu
Zubehör: Sie erhalten genau wie oben abgebildet
Verpackungsgröße: 26 x 24 x 23 cm
Paketgewicht: 7700 g

Unsere besonderen Features/Vorteile:

*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Turbinengehäuse aus Edelstahl – temperaturbeständig bis 1020℃
2. Turbinenrad aus Stahl: K419-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Widerstandsfähigkeit bis zu 1000℃
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit Leichtgewicht
4. Billet-Kompressorrad: Geschmiedetes, CNC-vollbearbeitetes Billet-Aluminium-Kompressorrad bietet einen größeren PS-Bereich und maximale Boost-Reaktion

*Produktleistung
1. Racing-Performance-Turbolader
2. Ausgezeichnete Hochtemperaturbeständigkeit, hohe Effizienz und Haltbarkeit
3. Reiche Erfahrung in der Turboproduktion und in der eigenen Fabrik
4. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologievorteil:
1. 100% Wuchttest von TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo-Tests
3. Fortgeschrittener Stellglied-Tester/Programmierer

Notiz
* Ersetzen, reparieren oder schließen Sie das Luftfilterelement gemäß der Herstelleranleitung wieder an, um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass die Ölablassleitung tiefer liegt als der Turbo selbst.
* Benzinautos müssen eine Wasserkühlung installieren, um eine Überhitzung zu vermeiden.
* Stellen Sie sicher, dass der Auspuffauslass durch Schweißen gut abgedichtet ist
* Der Modifikationsgrad des Universalturbo hängt von Ihrem individuellen Fahrzeug ab. Ein fachgerechter Einbau wird dringend empfohlen.
* Dieser Turbo ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen und überprüfen Sie die Kompatibilität, bevor Sie Ihre Bestellung aufgeben.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion etc.)!