Turbolader GT30 GT35 GT3582 T3T4 Turbo A/R .70 .63 allle 4/6 Zylinder 3.0L top

Anwendung:
Perfekt für alle 4-/6-Zylinder- und 2,5- bis 6,0-Liter-Motoren
Leistungssteigerung auf bis zu 600 PS

*Hinweis:
1. Bitte prüfen Sie vor dem Kauf, ob in Ihrem Fahrzeug ausreichend Platz für den Einbau dieses Turboladers vorhanden ist.
2. Ölmangel führt zu Wellenspiel und Schäden am Turbolader. Bitte passen Sie den Öldruck an und stellen Sie sicher, dass der Turbolader vollständig geschmiert ist.

Technische Informationen:
Turbinenseite:
Auslassflansch: T3-Flansch
Auslassflansch: V-Band
Turbinen-Trimmung: 84,2
Turbinen-A/R: 0,63
Turbinen-Vorlaufdurchmesser: 68 mm
Turbinen-Auslassdurchmesser: 62,4 mm
Kompressorseite:
Kompressor-Trimmung: 56,9
Kompressor-A/R: 0,7
Kompressor-Vorlaufdurchmesser: 61,5 mm
Kompressor-Auslassdurchmesser: 81,5 mm
Kompressor-Einlassgröße (Lufteinlass): 4 Zoll (103,5 mm)
Kompressor-Auslassgröße: 2,5 Zoll (63,6 mm)
Lagertyp: Nassschwimmer
Axiallager: 270 Grad
Kühlung: Wasser- und Ölkühlung
Leistung: Bis zu 600 PS
Turbotyp: Einzeln
Universell passend: Ja
Oberfläche: Matt
Wastegate: Ohne Wastegate
Ölzufuhr/-einlass: M10 x 7/16-24
Ölablass/-auslass: 2 x M8 x 1,25
Wassereinlass/-auslass: M14 x 1,5
Maximaler Druck: 22 PSI
Zustand: Neu
Zubehör: Sie erhalten genau das abgebildete Teil.
Verpackungsgröße: 32 x 27 x 23 cm
Verpackungsgewicht: 8,7 kg

Lieferumfang:
1 x Turbolader
2 x Flanschdichtungen
2 x Ölzufuhr-/-ablassdichtungen
1 x V-Band Flanschadapterring & Klemme
1 x Handbuch
1 x Broschüre
1 x Aufkleber

Eigenschaften:
*Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700 °C
2. Stahlturbinenrad: K418-Legierung – hohe Oxidationsbeständigkeit Stabilität und Widerstandsfähigkeit bis 900 °C
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit geringem Gewicht
4. Billet-Kompressorrad: Geschmiedetes, CNC-gefrästes Kompressorrad aus Billet-Aluminium – Hohe Effizienz, schnelles Ansprechverhalten, geringerer Kraftstoffverbrauch, ruhiger Betrieb.
5. Verbesserte Optik
(1) Turbinenauslass V-BAND: Einfache Installation
(2) Anti-Surge-Kompressorgehäuse: Verbesserte Luftzufuhr
(3) Neues Kompressorrad-Design

Hinweise:
* Luftfilterelement gemäß Herstellerhandbuch austauschen, reparieren oder wieder anschließen, um Schäden am Kompressorrad zu vermeiden.
* Sicherstellen, dass die Ölablassleitung tiefer als der Turbo selbst liegt.
* Benzinfahrzeuge müssen eine Wasserkühlung installieren, um Überhitzung zu vermeiden.
* Sicherstellen, dass der Abgasauslass durch Schweißen gut abgedichtet ist.
* Der Modifikationsgrad des Universalturbos hängt von Ihrem individuellen Fahrzeug ab. Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen.
* Dieser Turbo ist nicht fahrzeugspezifisch. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen und die Kompatibilität vor der Bestellung.
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und behoben werden (z.B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion, etc.)!