Vergaser für Stihl Kettensägenmodelle MS170, MS180, 017, 018.

Ce carburateur deremplacement type Zama s'adapte aux tronçonneuses Stihl MS 170, MS 180, 017 ou 018.

Le carburateur pour tronçonneuse : unepièce maîtresse

Dans votre tronçonneuse,la fonction du carburateur est d'assurer la production d'un mélange important :celui du carburant (l'essence) et du comburant (l'air), qui explosera ensuitepour aider la bougie à s'enflammer, puis à transmettre de l'énergie au moteur.Cette pièce gère également le dosage de l'air et de l'essence avant qu'ils nepénètrent la chambre de combustion. Elle est donc absolument nécessaire audémarrage du moteur thermique.

Remplacez facilement le carburateur devotre tronçonneuse Stihl

Lorsqu'un carburateurest déréglé ou défectueux, il risque de déséquilibrer le ratio carburant/air dumélange détonnant. Ainsi, la tronçonneuse devient anormalement bruyante, nedémarre plus, émet de la fumée ou manque de puissance. Il en va de même avec uncarburateur encrassé. Nous vous conseillons de le nettoyer avec un chiffon etune brosse, puis de le graisser soigneusement. Si la pièce est hors d'usage,remplacez-la avec ce carburateur de rechange pour tronçonneuse Stihl MS170,MS180, 017 ou 018.

Le réglage des vis de richesse

Une fois que vous avez changévotre carburateur pour tronçonneuse Stihl, vérifiez l'état du joint qui reliecelui-ci au cylindre. Ensuite, procédez aux réglages de la pièce à l'aide d'untournevis plat. Il y a deux vis de richesse sur ce carburateur :

- la vis L (pour « low »(ou « bas régime »),

- et la vis H (pour «high » ou « régime haut »).

Commencez par serrer cesdeux vis au maximum, puis par les dévisser de 2 tours. A partir de cetteposition par défaut, vous allez pouvoir affiner votre réglage à l'oreille. Ilvous suffit de faire démarrer votre machine de motoculture, d'examiner les sonsqu'elle émet et de donner des demi-tours de vis en fonction de ce que vousentendez. Par exemple :

- si le moteur de latronçonneuse Stihl cale avant l'accélération, dévissez légèrement la vis « low» afin d'enrichir le mélange

- si au contraire, uncalage arrive après une accélération, cela signifie qu'il y a trop de carburantet que la vis « low » doit être resserrée.