VIGOR Radnaben-Abzieher, 3-tlg., Anzahl Werkzeuge: 3

Demontage geschraubte Radlagereinheiten mit geschlossener NabeAntriebswelle muss nicht mehr vorher entfernt werdenVerwendung in Verbindung mit Radlager- / Nabenwerkzeug V3731 ∙ V3732 ∙ V2860 sowie Hydraulikzylinder 16 – 22 TonnenLochkreis 4- und 5-Loch: 92 – 131 mmHinweis: Werkzeug nicht mit mehr als 18 Tonnen belastenFür Modelle mit geschlossener Nabe, u.a.:OPEL Insignia Bj. 2010 →SAAB 9-5 Bj. 2010 →CITROËN C1 Bj. 2006 → Jumpy Bj. 2016 → ∙ SpaceTourer Bj. 2016 →PEUGEOT 108 Bj. 2015 → Expert Bj. 2016 → ∙ TravellerTOYOTA Aygo Bj. 2006 → ∙ ProAce (Verso)Radnaben-DemontageBei geschraubten, geteilten Radlagern werden Nabe und Lager getrennt voneinander betrachtet. Der Unterschied zu Standardradlagern ist, dass die Radlagereinheit zusätzlich am Achsschenkel verschraubt ist. Da die Nabe nach dem Auspressvorgang – anders als bei Kompaktradlagern – in Kombination mit dem neuen Lager wieder verwendet wird, müssen die Einheiten in zwei Arbeitsschritten voneinander getrennt werdenSchritt für Schritt – Ganz einfach ausbauen – Geteilte, geschraubte RadlagerUm die Radnabe fachgemäß vom Radlager zu trennen, ist der Radnaben-Abzieher mit den Gewindeschrauben an der Nabe zu befestigen. Anschließen wird die Traverse mit den passenden Druckfüßen über den Abzieher gesetzt und am Achsschenkel abgestützt. Die Füße müssen an der Traverse zentriert werdenDie Spindel wird durch die Traverse und den Radnaben-Abzieher geführt und die Radnabe demontiert, sodass das Radlager freiliegt. Dabei bleiben die Verschraubungen des Radlagers angezogenDanach können die Verschraubungen zwischen Radlager und Achsschenkel gelöst werden. Diese Schrauben werden zur Befestigung des Radlager-Abziehers verwendetDurch die passenden Druckfüße und mithilfe des Hydraulik-Zylinders wird das Radlager vom Achsschenkel getrennt | Eigenschaften: Auswertungsgruppe: Handwerkzeug