Zylinderkopfdichtungsprüfflüssigkeitsset

Zylinderkopfdichtungs-Lecktester

+

Konischer Adapter mit einem Durchmesser von 25–55 mm, geeignet für nahezu alle Fahrzeugmodelle. Ermöglicht die Prüfung unter anderem von Pkw, Lkw, Sattelzügen, Baggern, Motorrädern und Gabelstaplern.

+ 50 ml Reaktionsflüssigkeit = 25 Tests

Das Gerät ermöglicht die einfache Diagnose und schnelle Erkennung von Zylinderkopfdichtungsschäden. Bei einer beschädigten Zylinderkopfdichtung oder einem beschädigten Zylinderkopf gelangen Abgase, darunter CO₂, in das Kühlsystem. Das Funktionsprinzip des Geräts beruht auf der Messung des CO2-Gehalts im Kühlsystem. Die Reaktionsflüssigkeit in der Kammer des Prüfgeräts reagiert mit den Gasen aus dem Kühlsystem. Bei erhöhtem CO₂-Gehalt verfärbt sie sich gelb, farblos oder grün.

Bei Verdacht auf eine defekte Zylinderkopfdichtung können Sie den Fehler selbst bestätigen oder ausschließen und so Zeit und Geld sparen (in der Werkstatt kostet ein solcher Test bis zu 50 PLN!).

Das Prüfgerät ist für flüssigkeitsgekühlte Fahrzeuge mit Benzin-, LPG- und Dieselmotoren geeignet.

Das Prüfgerät ist genauso leistungsfähig wie die bei Allegro angebotenen Prüfgeräte für 250–500 PLN.

Das Set beinhaltet:

• PCV-Messrohr
• 50 ml CO₂-Reaktionsflüssigkeit reichen für 50 Tests
• Adapter mit einem Durchmesser von 25–55 mm
• Kostenlose Handschuhe

.

Der größte Messbereich des schwarzen Adapters am Allegro (25–55 mm) ermöglicht die Prüfung von bis zu sechsmal mehr verschiedenen Kühlmittel-Einfüllstutzendurchmessern als bei Prüfgeräten mit einem weißen Adapter. Damit können Sie unter anderem Pkw, Lkw, Zugmaschinen, Bagger, Motorräder und Gabelstapler prüfen.

Der Adapter besteht aus einer speziellen, hochtemperaturbeständigen und gleichzeitig weichen Gummimischung. Dadurch sitzt er fest auf dem Einfüllstutzen und dem Prüfrohr und garantiert so 100 % Dichtheit während der Prüfung.

Anwendung:

1. 1. Füllen Sie das Gerät mit ca. 2 ml Reaktionsflüssigkeit bis unterhalb der Testkammern.

2. Schließen Sie den Tester an die Öffnung des Ausgleichsbehälters oder des Kühlers an.

3. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn warm laufen und erhöhen Sie die Drehzahl, um einen höheren Verbrennungsdruck zu erzielen.

4. Lassen Sie den Motor im Leerlauf oder mit leicht erhöhter Drehzahl laufen und beobachten Sie das Verhalten der Flüssigkeit. Diese sollte blubbern.

5. Verfärbt sich die Flüssigkeit innerhalb weniger Minuten gelb, farblos oder grün, deutet dies auf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen defekten Zylinderkopf hin.

Polnisches Produkt

Tester-Effizienz 99,9 %