822088-0003 Turbolader for Fiat 500 1.3 L Multijet 2007-22 GTD1036VZ K418 Alloy

Application

For Fiat 500 1.3 L Multijet 2007-2022,
For Fiat 500L 1.3 L Multijet 2014-,
For Fiat 500X 1.3 L Multijet 2015-,
For Fiat Doblo 1.3 L Multijet 2013-2022,
For Fiat Fiorino 1.3 L 2007-2022,
For Fiat Panda 1.3 L Multijet 2006-2022,
For Fiat Punto Evo 1.3 L Multijet 2009-2012,
For Fiat Punto Van 1.3 L Multijet 2012-2022,
For Fiat Tipo Kombi 1.3 L 2015-,
For Lancia Musa 1.3 L Multijet 2009-2012,
For Opel/ Vauxhall Combo D/ MK3 1.3 CDTi 2013-2018,
For Opel/ Vauxhall Combo C Tour 1.3 CDTi 2002-2013,
For Opel/ Vauxhall Corsa E/ Van 1.3 CDTi 2018-,

OE/Part number

822088-5003S, 822088-0003, 822088-3, 55256743
822088-5006S, 822088-0006, 822088-6, 55256959
822088-5007S, 822088-0007, 822088-7, 55270995
822088-5008S, 822088-0008, 822088-8, 55278596
822088-5009S, 822088-0009, 822088-9, 55278598
55256959, 552785960

Spezifikation
Modell: GTD1036VZ
Kühlungsart: Ölkühlung
Lagerart: Gleitlager
Universell passend: Nein
Finish: Matt
Antriebsart: Elektronischer Antrieb
Zustand: 100 % neu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was Sie auf den Bildern sehen
Verpackungsgröße: 27 x 23 x 29 cm
Verpackungsgewicht: 6100 g

Merkmal
* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700 °C
2. Stahlturbinenrad: K418-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900 °C
3. Kompressorgehäuse: ZL104-Aluminium mit geringem Gewicht
4. Kompressorrad: Schaufeln aus Aluminiumguss – hervorragende Luftdichtheit und Korrosionsbeständigkeit

* Produkt
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringen Änderungen
2. Umfangreiche Erfahrung in der Turboproduktion und eigene Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologievorteile:
1. 100 % Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbotest
3. Erweiterter Aktuatortester/-programmierer

Hinweis
* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre originale Turbo-TEILENUMMER
* Professionelle Installation wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion usw.)!