Wasser Turbocharger Turbolader Für Mitsubishi Pajero L200 L300 4D56 TD04-10T NETurbolader für Mitsubishi Pajero L200 Express L300 4D56 TD04-10T Wassergekühlt

Hinweis:

Der Flansch des Turbinenauslasses hat 5 Schrauben, nicht 3 Schrauben.
Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Motorcode 4D56/D4BH ist.

Passend für folgende Fahrzeuge

Für  Mitsubishi Pajero, Shogun:
Für  Hyundai Gallopper 2.5 TDI Engine D4BH (4D56 TCI) 1996-
Für  Mitsubishi Gallopper TCI Engine D4BH (4D56 TCI) 1996- 
Für  Mitsubishi L200 2,5L TD 4x4 Engine: 4D56 (Turbo) 1996-1998
Für   Mitsubishi Pajero II 2.5L TD 1993- 

Teilenummer & Vergleichsnummer:

4917702512, 49177-02512, 
4917702513, 49177-02513,
4913504020, 49135-04020,
4913504021, 49135-04021, 
4917707612,  49177-07612, 
282004A200,  28200-4A200, 
2820042540, 28200-42540,
MD194845, MR355225, 

*Dieser Turbo wird mit einem öl- und wassergekühlten Lagergehäuse geliefert, das zu einem originalen ölgekühlten Turbo mit der OE/PN-Nummer unten passen würde, aber das Wasserloch schließen muss:
49177-02500, 4917702500,
49177-02501, 4917702501,
49177-02510, 4917702510,
49177-02511, 4917702511,
MD187208, MD170563, 
MD187211, MD155984,

Technische Informationen:

Abgaseingang Flansch: 3 Schrauben

Abgasausgang Flansch: 5 Schrauben

Turbomodell: TD04-11G-4
Motorcode: 4D56, D4BH
Kühltyp: Wasser- und Ölkühlung
Lagertyp: Schwimmendes Lager
Drucklager: 270 Grad
PS: 73KW/ 98PS
Turbotyp:Individuell
Universelle Ausstattung: Nein
Ausführung: Matt
Zustand: 100% nagelneu
Zubehör: Sie erhalten die Teile genau wie auf dem Bild oben abgebildet
Paketgröße: 27 * 24 * 22 cm
Paketgewicht: 5100 g

Besonderheit

* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700℃
2. Turbinenrad aus Stahl：Legierung K418 – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900℃
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit geringem Gewicht
4. Verdichterrad/-schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss – überlegene Luftdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

* Produktleistung
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringfügigen Änderungen
2. Reiche Erfahrung in der Turboproduktion und in der eigenen Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologievorteil:
1. 100% Wuchttest von TURBOTECHNICS VSR3
2. Fortgeschrittener Stellglied-Tester/Programmierer

Notiz

* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre ursprüngliche Turbo-TEILENUMMER
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion etc.)!