Kfz-Rauchlecktester mit integrierter Luftpumpe, 12 V Gleichspannung und zwei Prüfmodi zur Lecksuche an EVAP- und Unterdruckleitungen

• Der Luftmodus dient als erster Schritt zur Dichtheitsprüfung, bevor Rauch erzeugt wird. So lässt sich die Fehlersuche gezielter aufbauen und der Einsatz von Rauchflüssigkeit auf die Prüfschritte begrenzen, bei denen eine sichtbare Leckortung benötigt wird.
• Im Rauchmodus werden Austrittsstellen am geprüften Leitungssystem sichtbar. Das unterstützt die Suche nach undichten Schläuchen oder Verbindungen und liefert einen konkreten optischen Anhaltspunkt für die anschließende Prüfung der betroffenen Stelle.
• Die integrierte Luftpumpe macht eine zusätzliche externe Pumpe überflüssig. Mit einem angegebenen Förderstrom von 8 L/min und einer Versorgung über 12 V Gleichspannung bleibt der Geräteaufbau am Fahrzeug übersichtlich und benötigt weniger separate Ausrüstung.
• Eine Betriebsanzeige und eine Überhitzungsanzeige unterstützen die Überwachung während der Prüfung. Bei zu hoher Temperatur schaltet das Gerät automatisch zum Abkühlen ab, sodass eine thermische Überlastung nicht unbemerkt im laufenden Betrieb bleibt.
• Als Einsatzbereiche sind Pkw, Motorräder, Lkw, Boote und Quads angegeben. Passende Adapter und Verschlussstopfen müssen den Prüfkreis vorab abdichten, damit offene Anschlüsse nicht mit einer tatsächlichen Undichtigkeit des untersuchten Systems verwechselt werden.

Dieses Diagnosegerät unterstützt die Suche nach Undichtigkeiten, indem Luft oder Rauch in den zu prüfenden Kreislauf eingeleitet wird. Zu den angegebenen Anwendungen zählen EVAP-Systeme, Unterdruckleitungen und Kraftstoffleitungen. Entscheidend sind dabei die geeignete Prüfmethode und die zulässige Druckbelastung des jeweiligen Fahrzeugsystems.

Die beiden Betriebsarten trennen die vorbereitende Dichtheitsprüfung von der sichtbaren Leckortung. Zunächst kann im Luftmodus geprüft werden. Anschließend hilft der Rauchmodus dabei, die Austrittsstelle am Schlauch, Anschluss oder anderen zugänglichen Bauteilen zu erkennen. Dadurch lässt sich die weitere Fehlersuche auf den auffälligen Bereich konzentrieren.

Die eingebaute Luftpumpe benötigt keine externe Pumpeneinheit und erreicht laut Produktangabe einen Förderstrom von 8 L/min. Die Stromversorgung erfolgt mit 12 V Gleichspannung. Für den Ausgangsdruck werden 19 bis 23 psi angegeben. Vor dem Anschluss muss geprüft werden, ob der jeweilige Kreislauf diesen Druck verträgt; dies gilt besonders für empfindliche EVAP-Komponenten.

Das orange-schwarze Metallgehäuse besitzt sichtbare Lüftungsöffnungen und einen Aufhängehaken. Die kompakte Bauform erleichtert die Aufbewahrung zwischen den Prüfungen. Anzeigen informieren über Stromversorgung und Überhitzung. Bei zu hoher Temperatur erfolgt eine automatische Abschaltung zum Abkühlen. Vor jeder Prüfung müssen passende Adapter und Stopfen eingesetzt und die Anschlüsse sorgfältig abgedichtet werden.

Stromversorgung: 12 V Gleichspannung.

Betriebsarten: Luft und Rauch.

Integrierte Luftpumpe; angegebener Förderstrom: 8 L/min.

Angegebener Ausgangsdruck: 19 bis 23 psi.

Anzeigen: Stromversorgung und Überhitzung.

Temperaturschutz: automatische Abschaltung zum Abkühlen.

Sichtbarer Aufbau: Metallgehäuse mit Lüftungsöffnungen und Aufhängehaken.

Gehäusefarben: Orange und Schwarz.

Angegebene Fahrzeugarten: Pkw, Motorräder, Lkw, Boote und Quads, abhängig von Anschluss und Prüfverfahren.