Turbo Turbolader for VW Eos 2.0 TDI 103Kw 140HP CBAB / CBDA / CBDB 2006- BV43 53039880132

Anwendung
For Audi A3, Q3 2.0 TDI 8P/PA 103Kw 140HP CBAA / CBAB 2008-,
For Skoda Yeti 2.0 TDI 103Kw 140HP CBAB / CBDA / CBDB 2009-,
For VW Eos 2.0 TDI 103Kw 140HP CBAB / CBDA / CBDB 2006-,
For VW Golf V 2.0 TDI 103Kw 140HP CBAB / CBDA / CBDB 2007-2009,
For VW Golf VI 2.0 TDI 103Kw 140HP CBDA / CBDB 2008-,
For VW Passat B6 2.0 TDI 103Kw 140HP CBAB / CBDA / CBDB 2007-,
For VW Scirocco 2.0 TDI 103Kw 140HP CBAB / CBDA / CBDB 2008-,
For VW Tiguan 2.0 TDI 103Kw 140HP CBDA / CBDB 2006-,

OE/Teilenummer
5303-988-0205, 53039880205, 5303-970-0205, 53039700205,
5303-988-0206, 53039880206, 5303-970-0206, 53039700206,
5303-988-0152, 53039880152, 5303-970-0152, 53039700152,
5303-988-0139, 53039880239, 5303-970-0139, 53039700139,
5303-988-0132, 53039880132, 5303-970-0132, 53039700132,
03L253056B, 03L253016J, 03L253019J, 03L253019T,
03L253010C, 03L253016F, 03L253019A,

Spezifikation

Modell: BV43, BV43-1874KXB/419.18
Motorcode: CFFB/CBAB, CBDA/CFHB, CBAA/CBAB, CBAB/CBDA/CBDB
Kraftstoff: Diesel
Lagertyp: Gleitlager
Universell einsetzbar: Nein
Finish: Matt
Turbotyp: Individuell
Aktuatortyp: Elektronischer Aktuator
Zustand: 100 % brandneu
Zubehör: Sie erhalten genau das, was Sie auf den Bildern sehen können
Verpackungsgröße: 53 x 39 x 25 cm
Verpackungsgewicht: 11260 g

Besonderheit

* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700 °C
2. Turbinenrad aus Stahl: K418-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900 °C
3. Kompressorgehäuse: ZL104-Aluminium mit geringem Gewicht
4. Kompressorrad: Schaufeln aus Aluminiumguss – hervorragende Luftdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

* Produkt
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringen Änderungen
2. Umfangreiche Erfahrung in der Turboproduktion und eigene Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtungsring und präzises Spiel

* Technologievorteil:
1. 100 % Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT-Turbotest
3. Fortschrittlicher Aktuatortester/-programmierer

Hinweis
* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre originale Turbo-TEILENUMMER
* Professioneller Einbau wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z.B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion, etc.)!