Turbolader für Mitsubishi Pajero 4D56TD 4D56Q 4D56SJ 2.5L TD04-11B hohe QualitätTurbolader for Mitsubishi Pajero Ii Montero 4D56TD / 4D56Q / 4D56SJ Bj. 87 - 99

Hinweise:

Der Flansch des Turbinenauslasses hat 5 Schrauben, nicht 3 Schrauben.
Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Ihr Motorcode 4D56Q, 4D56TD, 4D56SJ ist.

Passend für

für Mitsubishi Pajero II, PAJERO  2.5L  4D56TD/4D56Q/4D56SJ  87 - 99
für Mitsubishi  MONTERO  2.5L  4D56TD/4D56Q/4D56SJ   87 - 99

OE-Nummer

49177-02500, 4917702500,
49177-02501, 4917702501,
49177-02510, 4917702510,
49177-02511, 4917702511,
MD187208, MD170563, 
MD187211, MD155984, 

Hinweis:

Dieser ölgekühlte Turbo könnte durch 49177-02513/49177-02512 (wasser- und ölgekühltes Modell) ersetzt werden, muss aber das Wasserloch schließen.

Technische Informationen:

Auspuff-Einlassflansch: 3 Bolzen
Auspuff-Auslassflansch: 5 Bolzen

Turbomodell: TD04, TD04-11G/4
Motorcode: 4D56Q, 4D56TD, 4D56SJ
Kühltyp: Ölkühlung
Lagertyp: Gleitlager / schwimmendes Lager
Vertrauenslager: 270 Grad
Schlauchleistung: 73KW/ 98PS
Turbotyp:Individuell
Universelle Ausstattung: Nein
Ausführung: Matt
Zustand: 100% nagelneu
Zubehör: Sie erhalten die Teile genau wie auf dem Bild oben abgebildet.
Verpackungsgröße: 27 x 25 x 23 cm
Paketgewicht: 5160 g
 

Eigenschaften:

* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700℃
2. Turbinenrad aus Stahl：Legierung K418 – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900℃
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit geringem Gewicht
4. Verdichterrad/-schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss – überlegene Luftdichtigkeit und Korrosionsbeständigkeit

* Produktleistung
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringfügigen Änderungen
2. Reiche Erfahrung in der Turboproduktion und in der eigenen Fabrik
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel

* Technologievorteil:
1. 100% Wuchttest von TURBOTECHNICS VSR3
2. Fortgeschrittener Stellglied-Tester/Programmierer
 

Hinweise

* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre ursprüngliche Turbo-TEILENUMMER
* Eine professionelle Installation wird dringend empfohlen
* Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und beseitigt werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion etc.)!