Turbolader für Mercedes Benz S350 E350 CLS350 CDI BlueTec 3.0L 802774-0004 NEW

Anwendung
For Mercedes Benz S350 CDi BlueTec 3.0L 2013-2017,
For Mercedes Benz CLS350 CDi 3.0L 2011-2016,
For Mercedes Benz E350 CDi 3.0L 2011-2015,
For Mercedes Benz E300 CDi 3.0L 2011-2016,
For Mercedes Benz ML350 BlueTec 3.0L 2012-2015,
For Mercedes Benz GL350 BlueTec 3.0L 2013-2016,
For Mercedes Benz E350 BlueTec 3.0L 2012-2016,
For Mercedes Benz E300 BlueTec 3.0L 2011-2016,

OE/Teil Nummer
802774-0004, 802774-5004, 802774-5004S, 802774-4,
802774-0005, 802774-5005, 802774-5005S, 802774-5,
802774-0006, 802774-5006, 802774-5006S, 802774-6,
802774-0007, 802774-5007, 802774-5007S, 802774-7,
802774-0008, 802774-5008, 802774-5008S, 802774-8,
A6420901186, 6420901186,
A6420901686, 6420901686,

Spezifikationen
Modell: GTB2060VKLR, GTB2060VK
Motor: OM642LS, OM642 LS Euro 5
Kühlung: Wasserkühlung
Kraftstoff: Diesel
Lagertyp: Gleitlager
Leistung: 255 PS
Universaleinbau: Nein
Oberfläche: Matt
Turbotyp: Einzeln
Zustand: Neuware
Zubehör: Sie erhalten genau das, was auf den Bildern zu sehen ist.
Verpackungsgröße: 49 x 29 x 31,5 cm
Verpackungsgewicht: 8650 g

Lieferumfang
1 x Turbolader
1 x Öl-/Wasseranschlussdichtung
2 x Flansch Dichtungen
1x Handbuch
1x Broschüre
1x Aufkleber

Merkmale
* Produktmaterial
1. Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10 – temperaturbeständig bis 700 °C
2. Stahlturbinenrad: K418-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900 °C
3. Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium, leicht
4. Kompressorrad: Aluminiumgussschaufeln – hervorragende Luftdichtheit und Korrosionsbeständigkeit

* Produkt
1. OEM-Qualität und -Größe mit geringen Modifikationen
2. Umfangreiche Erfahrung in der Turboproduktion und eigene Fertigung
3. Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und präzises Spiel

* Technologievorteile:
1. 100 % Auswuchttest durch TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turboprüfung
3. Fortschrittlicher Aktuatortester/-programmierer

Hinweis
* Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf Ihre Original-Turbo-Teilenummer.
* Professionelle Installation wird dringend empfohlen * Vor dem Einbau des neuen Turboladers muss die Ursache, die zum Ausfall des Turbos geführt hat, analysiert und behoben werden (z. B. unzureichende Ölversorgung, Fremdkörper im Ansaugbereich, Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion etc.)!